とち次郎のブログ一覧

いやいいね、コレ

中国の190Xってのもあったんだけどね、フルパニアでね

も、オジサンのチカラでは200kgが関の山

このくらいがちょうどいい。高速も乗れるし、左サイドにはバッグ用のキャリア？も標準のようだし

これはADV以来の爆売れの予感。本格的なCRFまではいらないけど的を望むライダーも多いと思うし。

190ｘも輸入したSOXさんあたりが輸入しそうw

ていうYouTubeを見た。スズキの50も全滅するらしい情報もあった
どれも真偽はわからないし、元ネタはツイッターらしいし(笑)
話のネタにどうぞとｗ

スウィッシュはね値段が高かったと思うナ。
アドレス125は110もあるのになんでかね？って感じだし
スズキは収納がイマイチですよね。（元アドレスV125Gオーナー談ｗ

かといってバーグマン125がきたところで、PCXやNMAXの牙城がくずれるだろうかというのが、一消費者の疑問
ABSや排ガス問題もある
燃費のPCX、走りのNMAXかね。4バルブ対可変カム。
ここにスズキが割って入るかっていうとトランク35Lと燃費60kmならユーザー増えるかね
トランク増やせば車体が大きく重くなるし、アルミ角フレームじゃ採算取れないだろうし
インジェクションはあっても日本向けのプログラムが必要だし、ABSも義務だし
販売は最初は伸びるんだろうけど、バイクショップが独自に並行してるケースも多いから値引きだのリコールだのなんだの考えれば、ショップに任せたほうが経営的にはいいのではと思う一消費者

カワサキのZ125PROもあやしい（国内中止）らしい。ミニモトはホンダ一択
燃費と騒音基準がのしかかる二輪業界

DAXが125で復活するなら逆にGAG125でもいいかもと思うのは50代以上？

ちょっと心配になる一消費者であった

ユーチューブでめっけました

カブオーナーなら、他のも出してくれんかのぉと思うクオリティ

CT125ハンターカブとモンキー125はポン付け←ココがスゴイ

円形バーグラフのタコメーター、スピードはデジタルに、ギヤインジケーター、
電圧、エンジン温度、エンジン稼働時間、オド、トリップ、オイル距離、と機能満載

さらに、スプロケットのデーター変更もメーターでできるので、速度の誤差が生じにくい。←コレもすばらしい

事故車扱いにはあるかもしれないけど、純正を外した時のオドも入力できる

カワサキから自転車が出る

電動アシストとフル電動の２種類

電動アシストはおいといて、フル電動のほう

車両区分は「原付一種」で道交法では「普通自動車」なんだそうだ

なのでヘルメットは任意で免許は自動車なんだって

ってーことは後二輪トライクと同じくくりですね

最高速度は40km/ｈ、後続は65ｋｍ、第一弾は限定５０台で３２万円

なんかよくないですか？　片道10kmくらいの通勤ならこれで足りる気がします

巾が60cmがちょっと大変そう･･･

5/13　追記
クラファンの 「Makuake」 で販売したようですが、各50台はすでに終了のようです
バイクのカワサキではなく、バイクの設計もする川崎重工業のエンジニアのかたによる設計みたいです。
ヤマハに続きカワサキも3輪バイクの投入を考えているのでしょうか･･･

台湾鈴木の新型？

いいデザインですよね～

イタリアのデザイナー、アレッサンドロ・タルタリーニ氏の手によるものだそうです

イタリアらしい読みにくい名前がまたそそる(笑)

現行のベスパに通じるものもあるようなないような（＾＾；

国内アドレス125とかはなんか尖っていて、個人的には尖っているのニガテなんですよね

ま、買うわけじゃないので余計なお世話ですけどね、燃費や乗り心地とか評判がいいだけにちょっとね
ベクスターの寄せたいのかなぁ。。