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ヘルメットのレーサーレプリカってたいがいフルフェイスモデルが多いですよね

今回SHOEIでオープンタイプ、一般的にジェットタイプというモデルにレーサーモデルが追加されるそうです

だいぶ前にスペンサーモデルがあったフルフェイスモデルが多いですよね

今回SHOEIでオープンタイプ、一般的にジェットタイプというモデルにレーサーモデルが追加されるそうです

かっこいいですね～

バイク欲しい病

でも今年はなぜか例年ほどではない

寒かったせいもあるかな？

トシのせいもあるじゃろ、今年は五入で大台じゃ(笑)

見栄で取った大型二輪も使わないでお蔵入りじゃのｗ

画像はwebオートバイから拝借

昔クラブマンってバイクがホンダにあったんだ
クラシカルな雰囲気だけどスポーツぽさもあって人気だった

その前身？にCB250ってあってベンリイをデカクした雰囲気だった

それを思い出させるネオクラシックっていう表現がピッタリな　GB350

シンプルなクレードルフレーム、リヤのツインショックにリヤフェンダー

インドで発売になったハイネスはフェンダーがメッキ仕様

個人的には国内もメッキにしてほしいし、フロントのフェンダーにもマスコットがあるとスッゲーいいと思うナ

インドはバジャジというメーカーがあって古くから3輪とか作っていて、ロイヤルエンフィールドもあるし、トライアンフとも提携しているし、イギリスの植民地だったせいもあると思うけどクラシカルなタイプが好みらしい（個人の感想ですｗ

実用的でいいよね、こういうスタイルって

このGB350、どうして左からの画像を拝借したかと言えば、ステップ周りを拡大してみてください。わかったら面白いです。

ただ国内だと350は車検が必要になるので、ズバリ！レブルの250エンジンで販売してほしいと思うのは自分だけではないと思うケド

価格の設定がどのくらいになるかね・・250でも60万くらいしそうだけど

画像はモーターファンバイクスから
このグラフを見て驚きました

PCX160はいわゆる「トルクの谷」がナイんですよ

これって現地仕様の駆動系そのまま？って思っちゃいます

初代からPCXの国内仕様は、言い方が悪いですけど「ワザと抑えた」設定という印象があり、オーナーは現地仕様のトルクカムやバリエーター、ローラーなどで「トルクの谷」をなんとか解消したいと悪戦苦闘したと思います

これは逆に言うと「そこまではもうできない」、コストが限界ということなんでしょうか･･
高速も120k区間が増えてきているので、正直150ではそこまで出ないし、出てもチョーコワいはずです。たぶん
なのでだったらそこに手をかけて評判落とすより、普通免許なんだし、現地仕様のままで行くか！ってなったと妄想しましたｗ

ティーザーがでましたけど、近年（どんだけｗ）ではVTRとかCB400ボルドールとかで赤いフレームってありましたよね

この歴史は繰り返すって、おっさんホイホイでしかないっすよね！(笑)

赤フレームに金ホイールって大谷君の直球ど真ん中の160キロストレート級ですよ、コレｗ

轟音を立ててミットに収まるほどの豪速球、憧れます（´～｀）ﾊｧ～