とち次郎のブログ一覧

あー、ま、なんだ、検査員も人だからな。。。

検査通したくないなら、最初から断れﾊﾞｶﾞ！

まったく不愉快であった。速太郎はどうだろう？ｗ(ｵﾔﾁﾞｷﾞｬｸﾞ

気になっていたリヤシューも交換したし、あとは光軸とサイスリだ。

結局頼れるのは自分だ(爆)　金曜に支局持ち込みじゃ～ｗｗｗ


ディオくんは復活し、ナラシも終わりKOSO投入で試運転。

なんだ、あっさり70k出るｼﾞｬﾏｲｶｗｗｗｗｗｗ

残すところ、どうやら掛りの悪い原因はオイルポンプが相当あやしい。

ﾋﾞｺｰｽﾞ、シリンダー開けたとき、クランクにオイルがべっとりだったので、もすかすたらポンプのシールが

ぱ～！になっていて、たつっ！たつっ！とエンジンに落ちている可能性大(笑)

とりあえずセル一発始動だし、ポンプは目をつむろう(爆)　走り出しが吹けないだけだからなｗ


色々ある10月じゃな～＾＾；


おっと！明日はベアレンの今年最後の『オクトーバーフェスト』だよ～～～

こゆイベントって、本場ドイツにもある習慣らしいよ、ε=ε=ε=┏( ･＿･)┛ｲｺｳﾈ

えへ。画像ありません。整備手帳とかも考えましたが、誰でも出来るので割愛。

さて台湾シリンダーはいつまでもつのでしょうか？(笑)

今日のナラシは70km。もうちょっとすればいいのでしょうが、なんせ仕事でも使うので、仕事しながら慣らししましょうｗ

時速20ｷﾛで40kmは走りましたから、なんとかなるでしょう。10km毎に10km/h上げて今日は50km/hまでだしました。

なんどか60まで引っ張りましたが、ベルトの巾がやはりまだ広いようなので、週末17mmに調整して、

KOSOプーリーに組み替えてみましょう＾＾ｂ


ピストンもマル秘研磨だし、シリンダーも棒ヤスリをコンロで炙って先を曲げてポートのバリも落としたし、リングの合口もツメが引っ掛かりません。

ピストンをシリンダーに入れてみると自然落下するほどスムーズだから結構自信アリｗｗ


乗ってビックリ。静かだしスムーズだし、発進でフォークが伸びるのが分かりますよｗ　トルクがあるってことね、多分ｗ

あんだけキズだらけじゃ、圧縮漏れ漏れでパワーも落ちてたンだべな＾＾；

やっぱセル一発ってのは気分がいいッスなぁ(爆)

次のいじり予定は、外装のガンメタ塗装とシートのブラウン塗装でディオはおしまい。。。

ヤマハ（シグX、GTR）とスズキ（GSR、NEX）でどれがいいでしょうねぇ？＾＾；

気持ちは、シグXプレミアム（ワインレッド）かNEX（８耐ヨシムラカラー）なんですがねぇ。。。

なんたってカメファクの250ccキットが気になるのでシグかな。。。。

することもないので、色々検索していたら、

２ストマフラーを パイプフィニッシュで洗うページ を見つけた(笑)

ディオの純正マフラーは 内部構造が複雑なため 、つっついたくらいではカーボンが落ちない。

液体のパイプフィニッシュなら隅々までキレイになるだろうと、実践。

流す方向は一方向。排気側からマフラーエンドへ。

チラシを丸めてエンドにフタをして、フランジ側からパイプフィニッシュを800ml全部投入。

30分おきに振ったり向きを変えたりして2時間ほど経過。

散水ノズルで一気に排水ｗｗｗ

うは～、出る出る～(爆)　すんげぇ！

ただ、まだ内部でちゃぽんちゃぽんしているので、あとは自然乾燥。

シリンダーが届く頃には乾いているでしょ。。。。

ヘルメットの部品を変えて気分転換。

普通のジェットヘルメットを白バイタイプに変更。

こんなカンジですｗ




さてさて、どーしたものか。。。。

とうとうディオくんがブローしました。というかブローが発覚しました。

というかあのマフラーのオイルだらだらはブローしてたんだね。。。


どうにもエンジンの掛かりが悪いので、リードバルブを点検していたらどうしても気になって、

意を決してシリンダーご開帳。ピストン、シリンダーキズだらけ。

こんな状態でもあんなに元気に走るンだ、とすごく感心。ﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾎﾟﾝの真髄を見ました。

しかも2番リングは咬合部のピンがすっ飛んでリングがグルグル回るし(＠＠；

で、見なかった振りをして戻そうとして、トップリング折っちゃいました ＿|￣|○ ﾔｯﾁﾏｯﾀﾖ!!

もうどうせオイルだらだらなので、リング1本でもいいか!?なんて思いましたが、ひとまずノーマルのキットを注文。

普通ならボアアップでも？と考えましたが、次のマシンのこともありますから、極力出費を抑えて、原状回復に勤めます。

届くまでに3日ほど乗れないのが厳しい。組んだあともナラシしないといけないし。。。。


アトランで外回りはちょっとなぁ。。。。住宅街でUターンできねーし（単にﾍﾀｸｿｗｗ　

日程を調整して乗り切りましょう。。。

つうか通勤も困るンだけどね、自業自得だからしゃーねーや。

O/Hしたキャブは調子いい。

でも、エンジンのかかりは悪い(・Ａ・)ﾅﾝﾃﾞｶﾅｧ？

18.1mmのベルトをサンダーで17.5mmに削ってみた。

ランププレートも武川のほうが0.5mm厚いのでプーリーフェイスを0.4mm削ってみた。

ローラーは7.5gx6でトータル45g。ここから±3.0gに正解が潜んでいると思われる。


結果は前ほどではないけど、少しよくなった。

武川＋ノーマルランプも試してみるか。。。


武川のプーリーは４スト用なので、KOSOを投入する事にした。

ネットでのウワサは、台湾ベルトには台湾プーリーが相性がいいらしいと言う。

まず素組みしてみて様子を見てからですね。

ベルトはあと0.5mm削ってもよさそうですし、フェイスもあと0.5～1.0mmはいける。

アクシスの時は2mmくらい削った気がするなぁ(笑)


もしかしてノーマルのベルトが細くなっていたから、最初の台湾プーリーは相性が悪かったのかもしれないねぇ（汗

KOSOで80kでればいいなぁ。。。