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新型ターボエンジンが発表されましたね（･∀･） ﾆﾔﾆﾔ

1.5LはフィットＲ？次期CR-Z？　1.0Lはウワサのビッグビート？

よく見るとどう考えてもレイアウト的に前方排気ではないだろうか、と。
雑誌に載っている新型オデッセイの図をみても前方排気。

自分的には前方排気のほうがよく見た景色で落ち着く（笑）

どれでもいいから早く出ないかなぁ～　＾＾

１６日午前６時２５分ごろ、箱根町箱根の県道で、さいたま市南区の看護師、柴沢舞さん（２５）が運転する大型バイクが、対向車線を走ってきた乗用車と衝突した。この事故で柴沢さんは路上に投げ出され、頭を強く打つなどして搬送先の病院で死亡が確認された。

　小田原署は、自動車運転過失傷害の現行犯で、乗用車を運転していた東京都杉並区の会社員、鈴木優太郎容疑者（２５）を逮捕。容疑を同致死に切り替えて調べている。

　同署によると、現場は片側１車線のカーブで、鈴木容疑者の運転する乗用車がセンターラインを乗り越えて対向車線にはみ出したとみられるという。同署で事故当時の詳しい状況を調べている

産経新聞 11月16日(土)15時0分配信

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これはいたましい｡｡｡バイクがはみ出したり曲がりきれなかったという例はたくさんあるけど、
クルマがはみ出してきたら、こりゃひとたまりもありませんよ。

バイクって傾けないと曲がらないんですよ。
そんなの分かるよ！当たり前じゃん！

でも、そーですか？なにが分かりますか？
　
曲がっている途中のバイクは傾ける分走る巾（車線の占有率）が増えるんです。
大型バイクであればなおのこと傾けないと曲がらない。

そこへセンターラインギリギリに膨らんだクルマが来たとする。
ドライーバーは「バイクか」程度にしか考えないだろうから、車線を守っていれば大丈夫。と、考えたりしませんか？
でもその考えが危険です。車体中央より内側にカラダも傾けないとしんどいんです。
箱根のように半径の小さなカーブが連続するような場面では、コーナリング中のバイクのミラーやハンドルの先端やヘルメットそのものがセンターラインぎりぎりの可能性があるんです。
車線の中央を大型バイクが走っています。30Rや40Rだと時速40キロくらいでも相当倒さないと曲がりきれません。
後続のクルマのドライバーからみればさっきまで１ｍ弱の巾で走っていたバイクがコーナーに入ると1.5ｍにもなるんです。概ね車線の半分以上をふさぐ格好になります。
その視覚的なものが「ジャマ」に感じるんでしょうね～。

たった50cm。そう思うドライバーさんは自分がどれだけガードレールに寄って走れるか実験してみてください。
（藤原拓海なら1cmも可能でしょうが、おおかたのミニバンのドライバーさんなら50cm以上離れても大分寄ってる、と感じるでしょう。）

もしそんなときに、クルマのドアミラーとでも接触したら、もうバイクは転がるしかありません。

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たかがスクーターとタカをくくってギリギリ脇を通過したりムリに追い越す車をやりすごすたびに、いつも「同じ道路をお互い”免許”を持って走ってるわけですから、自転車だけでなく二輪全体を理解してくれたらなぁ」と、そう思いながら自分はバイクを運転しています。
特に盛岡はバイクにやさしくない町なんです。

と、いつもの余計などーでもいーはなしでしたね（汗）