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熊本のナルセ機材有限会社のワンペダル

これも　踏み間違え防止装置

たしか導入している自治体、公官庁もあったはず

電スロじゃない車はこれが有効だと思う

http://www.onepedal.co.jp/products/

関連URL　は　ナンキ工業さんの製品です

このような商品もあるそうだ

ただ電スロのみだと思われる

希望する高齢者には助成金を検討してはどうだろうか。

もっともこういうのを気にするかたの運転は大丈夫だろうけど。。。

以下転用
BOSは、アクセルペダルとブレーキペダルが同時に踏まれた場合に、ブレーキ動作が優先される機能。

軽自動車からミニバンまで、国産車100車種以上に幅広く対応する。オートバックスグループ店舗で購入し、取り付けたオートバックス会員を被保険者として1年間の保険付帯サービスが付く。

価格は3万9999円（本体、取付部品、取付工賃込・税別）。
《レスポンス編集部》

今日は　発売になったばかりの　気になる2台に試乗

相方の車選びに乗じて　試乗（笑）

最初に　トール

デザインはいいよね。室内も軽より巾あるのでゆったり

試乗車は　１０００の4ｗｄ。アップダウンを含めた８ｋｍくらいのルート

上り気味の場所では　若干重量を感じます。あと２００ｃｃでもあればと。

下りのコーナーでは　車体が新しいせいかスムーズ。

で帰路ののぼりでは　ん～重い　という印象。カタログでは1130ｋｇ。トルクは軽のターボほどの９４Nm

FFのターボ（トルク１４０Nm）なら思った通りの走りができるかも

アルパインの9インチナビは見やすかった～。あとセンターにマルチモニターが映るのは◎


お次、新型ノートのe-power

エンジンは発電のみなので、１２００ｃｃの自動車というのはあてはまらず。営業は盛んと1200ccをアピール

フィールは　リーフそのものｗ　

ただリーフのときに思った減速（アクセルオフ）の加減がチューニングされていて、Ｓモードだとほんとに止まるくらいまで減速します。

ちょっと大げさに感じて、ノーマルモードでも十分かな

トールと同じルートを試乗。上り気味の場所では1800cc位のトルクを感じた。

下りは特筆はなく、いたって普通。帰路ののぼりは2000ccなみのグイグイさｗ

というかラグのない加速で、要求する加速（アクセル）に対してリニアに反応する楽しさ

タンクは40Lらしいので、カタログ通りなら1200kmを無給油で走る計算。

充電設備を考えると、これも正解かもと思った。

そんなわけないでしょうに

またもや　起きた悲劇

30代の男女が死亡

運転手は83歳

早く立法できないものか

昨日、スーパーに前進から突っ込む事故が岩手でも発生。73歳

今日は、病院で84歳の車が暴走。先日は87歳の軽トラックが横転、児童が犠牲に。

3年前の更新では問題なかった、というけど、去年人間ドッグしたって今年がんになる人だっているわけで

うちのじじぃも７９だけど、車間距離も詰まり気味だしアクセルとかブレーキとかが極端だもんね。

オレオレ詐欺よろしく、自分は大丈夫　という人に限ってアブナイのも事実。

エコカーの補助金より、高齢者の自動ブレーキ車への買い替え補助金のほうが、

人の命よりは数億倍も安いだろうに。

エコカー政策でリーマンから救済されたんだから、トヨタが先陣切ってキャンペーン組まないとな、と思う。

高齢者が新規で購入する自動車は自動ブレーキ車のみ、またはマニュアル車のみで1500cc以下

この運動を広めてみたいと考える。

それに伴い保険を高くする＝未加入者も増加　の図式も懸念されるけど、保険も強制化する法案も必要だね

オートマが普及する前はこんな事故なかったからね。