FD2用Spoon - 355 Brake Kit　取付け

付くのか分からないのに、ｶｺｲｲ！と勢いで買ってしまった逸品ですw

この手のラジアルマウントのキャリパーならば、ブラケットさえ作ってしまえば、ローターのオフセットが極端に変な位置でなければ、何とかなるものでして・・

仮合わせしたところ、やはりブラケットは全く取り付けられる気配は無く、ワンオフで作ってもらいました～

なかなか作業の時間がなく、１年ほど寝かしてあったのですが、これでやっと日の目を見る事が出来ますw

ハイ、それでは取付け作業です～

今までがんばってもらったＫＢ１キャリパー君、ありがとう～

なかなか良い仕事してくれていました。ただ、１９インチ越しに見るとちょっとローターがね・・小さく見えてしまうのﾃﾞｽ。。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

サクッとキャリパー、ローター、ブラケットを外し、ホース切るとフルードいっぱい出ちゃう(*´д｀*)ｱﾊｧ　とエアヌき大変になっちゃうので、一時邪魔にならないように吊るしておきます。

ローターを比較してみました。

上　某車種純正加工ローター　３２０ｍｍ
下　Ｒｄｄ製　２ピース　３５５ｍｍ

写真で見ると３５ｍｍの違いはあまり分からないですね～

たかが３５ｍｍ、されど３５ｍｍ！

クルマに装着すると、結構違って見えてきたりします。

そんでもって、ローターを取付け、ワンオフブラケットを取付けます～

おぉ、なんだかいい感じになってきた・・かな？

キャリパー本体を取付け、ブレーキホースをササッと付替えます。

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!　ｶｺｲｲ！！

デケー∑(゜∀゜)

パッドはまだバリ山のブレンボ純正が付属しているのですが、若干熱が入って少しフェードしたような感じだったので、新品にしておきました。

とりあえずローター攻撃性の少ない、Ｆ５０ブレンボ用スポーツパッドをチョイス。

Ｒｄｄのローター、補給品が目玉飛び出る位高いんですよ、奥さん・・
このブレーキキットの唯一の難点ですかねぇ・・

大事に使お～っと♪

エア抜きをするのですが、ブレンボのブリーダーは１１ｍｍなんですね～　１１のメガネなんか持ってないので必死こいて探し出した１１のスパナで我慢しときます。　

２個ブリーダーがついているので、両方よくヌイておきましたw

その後１１のショートメガネ買ってしっかり締めておきました。５０エスティマのリヤキャリパーも１１ｍｍだったなぁ～　しかし何故１１ｍｍ？？

フルードはもちろんトヨタ純正ブレーキフルード！サーキットガンガン行くわけではないので、これで十分です。なんせタダだしw

あとちょっとだけ続きます～