ＡＥＭ空燃比計（Ａ／Ｆ計）取付け　その3

さてさて、エアコンパネルの作業は少し置いておいて、地味～なwセンサー取付けをやっていきます。

地味とはいっても実際に測定する部分ですので重要ですからね。

キット付属のＡＦセンサーがこちら、BOSCHワイドバンド AFセンサーLSU4.9とかいうらしいです。

良く見慣れた純正品とは先っちょの形状がずいぶん違いますね～

これが良い仕事をしてくれるようです。

センサーからメーター本体まで配線をしていくのですが、触媒の前から室内へ配線を引き込まなくてはなりません。

ちょうどクラッチペダルの横、というか奥に良さげなメクラ蓋があり、ここを通して行くことにしました。

このあたりの作業、体勢がきっついんだよなあ。。

カーペットをペロリんちょします。

この穴、ホントは何に使うんでしょうね？

ジャッキアップしてエンジンルーム下から見るとここいらへんです。

スタビの上のメンバーで見にくい位置に穴があってメクラが付いております。

メクラを外して見た所、何やら既に穴があいており、ﾅﾆｺﾚ？？？

よーーーく考えたら思い出しました、約２２年前、黎明期のエアサスを組んでいた時代にここに配管を通していたような遠い昔の記憶が蘇りましたw

結構すぐにぶっ壊れて取っ払って塞いだような気がしてきました。

歴史を感じた一瞬ですw

あの頃は・・若かったw

メクラはそのまま使っても良かったのですが、部品が出るので新品を発注、加工して配線を通しました。

他の部分のメクラも同時に入手！

穴だらけだったのでキレイにしたかったですし。

といっても全く見えませんがw

センサーは触媒直前にセッティングに使う用にボスが溶接されてますので、ここのフタを取って取り付けます。

こんな感じで、良い塩梅トルクで締め付けます。

かじり防止用のグリスが塗布されてて良いですね！

３０セルシオとかのＡＦセンサー、良くぶっ壊れるしおまけにここのネジが固着、かじってネジ山ズルズルになったり折れて車上でエキマニ脱着とか良くやってたなぁ・・
大変だったなあ・・

このセンサー、コネクター部分に何か回路が入っているのかわかりませんがやたらコネクターがデカい、というか太い感じになっており結構邪魔なんですよね。

そこそこの質量なのでブラブラしておくと断線の原因にもなってしまいますし、そんなﾃｷﾄｰな状態は許せませんのでwアルミの板でブラケットを作ってしっかり固定しておきます。

はい、こんな感じで近くのブレーキ配管のクランプと供締めできっちり固定しました。これならコネクタ脱着もしやすいですし少し奥まった部分なので路面との干渉もまずないでしょう。

これで地味だけど大切な車外から車内への配線は完了です。

続きます～～