ERUMA SYSTEM のびー太EX12 12V  

きのう「コレはどうなんでしょう？」とグループ掲示板で話してたんですけど。

ラングラー界のザ・MAN
男の中の漢であるkaishowさんが購入されるというので、
質問者の僕もノコノコとポチッと。

オカルト系は嫌いじゃないですしね。

でも、23時過ぎに買ったのにも関わらず、なんでもう届いてるの？

ラングラーJLはアイドリングストップを小さなサブバッテリーが担っていて、
しかもそのサブバッテリーが逝くとメインバッテリーが絶好調でもエンジンが掛からないというリスクから、
サブバッテリーのメンテナンス用に購入。

しかもそのサブバッテリーは奥底にあるという。
取付たいへんだったらどうしよう...ﾜｸﾜｸ😃ﾃｶﾃｶ👺

取付の事前勉強しなくちゃ。

ついでに別のオカルトグッズも去年買っていたのを思い出し、
こちらは現在捜索中です。

以下ｺﾋﾟﾍﾟ

バッテリーの寿命活性化装置の開発は、「希硫酸」と「鉛」という廃棄物を減少させ、また貴重な資源を守る環境作りに貢献できる、まさに時代が求める社会性のある技術です。

ここにご紹介する、鉛バッテリー寿命活性化装置『エルマ システム』は、鉛を取り出して再使用する方法や、特殊強化剤を注入する方法などのこれまでのリサイクルの概念を超えた非常に画期的なものです。

現在、自動車・電気フォークリフト・船舶・その他に使用されているバッテリーは用途によって異なりますが、２年から５年で廃棄されているのが現状です。し かし、これらのバッテリーは本当に寿命なのでしょうか？本来、バッテリーの電極板自体は１０年程持つように設計されています。

それでは、なぜバッテリーの性能が５年ほどで落ちてしまうのでしょうか？
通常の使用でバッテリーの充・放電を繰り返すうちに、電解液中の硫酸と電極の鉛が結晶化した硫酸鉛（サルフェーション）が電極板に付着します。 この硫酸鉛の付着が電極板容量の５０％を越えると充電ができなくなり、寿命と判断されているのです。バッテリーの劣化原因の70％～80％が、この「サルフェーション」なのです。

そこで「サルフェーション」に着目し、その除去に成功、バッテリーの延命及び再生を実現させたのが『エルマ システム』です。電極にパルス波を流し、電極板を破損させることなく「サルフェーション」を分解・除去、元の電解液に希硫酸を戻して新品同様の状態に復活させることにより、バッテリーの機能を回復させるものです。

更に、その状態を維持することで鉛バッテリーが持つ本来の寿命まで使用することが可能にします。
(ＰＡＴ,Ｐ２００１－４０２２３７)バッテリー端子に取り付けと残存電流でクリーニングを開始します。

エルマシステム「のび－太EX」は、バッテリーに特殊な微弱電流を流すことにより、
性能劣化の主な原因であるサルフェーションを徐々に微粒子状に分解します。
大きな特徴としては、充電、放電時のいずれにも特殊パルス波を発生させる技術です。
これにより、乗じ装着したまま電極を傷つけることなく、徐々に
バッテリー本来の容量を回復・維持します。
この装置は主に始動用鉛バッテリー（JIS規格）12V1個または2個を搭載している全ての車両に対応していますが、
必ず実際のバッテリーの種類を
お確かめの上、お取付ください。
※この装置によって妨害電磁波は発生しません。（VCCI測定済）

世界特許　特許取得（特許第3902212号）