sightaのブログ一覧

8日連続勤務の最終日をようやく迎え、バテ気味のsightaです。

土日の職場のイベントも大成功！…ラスト1日頑張ります。

さて、今日は車重970kgの国産コンパクトで通勤しています。

新型には初めて乗りましたが、スムーズに回るエンジンと軽～い走りは、ある意味新鮮です。

そして通勤行きの燃費は24km/L超え！

アイドリングストップ無しです、帰りはどんな数値が出るか…。

月末にはスポーツモデルも出るようですが、これもまた楽しみです。

さて、何のクルマでしょう？

詳しくは後ほど…(^^)/

昨日も佐賀は秋晴れの良い天気でした。

Web上での中古車検索に引っかからないお店に、珍しくコペンが入っていました。

早速、試乗してみました。

3年で走行3万km超えの平均的な物件で、ボディも足回りもしっかりしています。

加速すると、今となっては貴重な4気筒が気持ちよく回り、後ろから心地よい排気音が聞こえてきます。

久々乗ったけど、キビキビしていて、なかなか良いですね～♪

ただ、4ATということもあり、60km/h超えたあたりで2,000回転を上回ってしまいます。

燃費は良くて17km/Lあたりでしょうかね…。


改めてこのクルマを観察してみると…

…屋根を閉じたトランクには、カバン一つほどしか入れるスペースが無いことに気付きました。

それから、屋根を閉じた状態での乗り降りは頭をぶつけてしまいます。

維持費は安いけど、様々な我慢を強いられそうですね…。

それらも含めたストレスを、広い空に解放出来ればチャラなのかも！

これがVitz RS G'zです！

トヨタマークの見えないこのフロントマスク！

後ろから着かれたら除けますよ！！

スイッチで光るLEDライトも標準装備です。


エクステリアではG's専用フロントバンパー＆グリル


リアバンパー＆デュフューザーやリヤスポイラーやアルミホイールなど８点もの変更


インテリアではスエード調＋レッドステッチ入りのシートやハンドル、カーボン調表皮のダッシュボードなど５点もの変更


更にG'sスペシャルチューンのサスペンションをいかすために、フロントパフォーマンスロッドやロッカー部溶接スポット打点追加５点、３点のフロア下空力パーツなど、見えないところにも手を加え

それで、ベースのRSは1,790,000円のところ

なんとこのRS G'zは1,890,000円とたった１０万円高いだけです！


うぅ～ん魅力的…ということで実車を見せてもらいました！

詳しくはフォトギャラリーにまとめました。

Vitz RS G'z 画像　その１
Vitz RS G'z 画像　その２


そんなことでベースを知るべく、先日はVitz RSに通勤試乗し、そのしっかりした走りや乗り心地に関心しながら、帰宅時に出した燃費はなんと22.6km/L

アイドリングストップなんかしません。

CR-Zは雨天時ではあったものの23.7km/L…そう変わりませんね。

このRS G'zでいいじゃん！

…と思いきや、やはりエンジン音や回転フィールに魅力が無いんですよ…。

私が峠やワィンディング通勤なら買ってますよ！

それともTRDあたりにTURBOチューンキットでもあれば…

ん…、段々目的が違ってきたような･･･(･∀･i)

sightaの通勤専用車探し。

今日はVitz RSです。

久しぶりにVitzに乗りましたが、メーターも普通の位置になり、たっぷりとしたシート、しっかりとしたボディで、ゆったりと安心して走れます。

トヨタの「快適な移動手段」としての基準は素晴らしいです。

CR-Zで疲れちゃった自分ですが、若くないってことかな…？

いや、もちろん狙いはこの「RS G'z」なんですがね！

実車を見てきちゃいました！

詳しくは後ほど…(^^;/

昨日のブログにも書いていたとおり通勤試乗をしてきました。

CR-Z α CVT　色は…ダークピューター・メタリック（ガンメタ）です。

スペックは…

全長4080mm×全幅1740mm×全高1395mm
ホイールベース＝2435mm
車重＝1130kg
駆動方式＝FF

エンジン　1.5リッター 直4SOHC16バルブ
最大出力　114ps/6000rpm、
最大トルク　14.8kgm/4800rpm
モーター最大出力　14ps/1500rpm
モーター最大トルク　8.0kgm/1000rpm

10・15モード燃費 25.0km/L
JC08モード燃費 22.8km/L


とりあえず、通勤行きの燃費は「NORMAL」モードで21.3km/L(高速6割+国道4割)でした。

帰りは国道のみの使用で、「ECON」モードにしました。

小雨の降る中なので、ドライの路面より抵抗が大きいでしょう。

まずは、職場から31.1km付近で23.2km/Lを出しました。

それにしても、色々な色に光る派手なメーターで、目が疲れます。

そして佐賀市内では信号にひっかかり、通勤帰りの燃費は23.1km/Lとなりました。

燃費はAudi A1の21.1km/Lを抜いて合格です！

ガソリンも入れましたが、走行118.2kmに対し4.97L入り、満タン法で23.7km/Lです！
ただし、販売店でトリップをリセットしたので、それまで少し走っていたかも…。


気づきは…

①シートの背中から腰の当たりが悪く、腰やお尻がすぐに痛くなりました。

②フロア部の剛性や遮音が足りないのか、下からの突き上げやロードノイズが大きかったです。

③噂通り、左右の後方視界が悪く、合流や追い越しでかなり気を遣いました。

④走行2万kmほどの試乗車ですが、左側のようにスマートキーのボタンの色がもう剥げています。

真ん中のが16万km使用中のBMW320i (E90)の鍵で、奥が全く使っていないスペアです。

⑤燃費の伸びる速度は55km/h～65km/hあたりで、高速向きではないようです。

⑥「ECON」モードを普段使うとフラストレーションが溜まりそうです。

⑦「SPORT」モードでの信号ダッシュは、電気モータートルクがすぐに発生するのでかなり使えます！
　ただしFタイヤの減りは早くなるでしょう。

⑧ステアリングを通して路面状況もよく分かり、低重心な走りはなかなか良いです。



結論…このクルマを通勤車とするのなら、もっとしなやかな足回り、レカロシートは最低限必要です。
　　　　
　　　　P様購入を前提として考えるのなら、弄らないクルマ、弄れないクルマを買わないと！


明日はVitz RS G'zを見に行き、ベースとなるVitz RSで通勤試乗します。