スポーツセダンの新時代 - パナメーラ

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スポーツセダンの新時代

むすくる
ポルシェ / パナメーラ
4S RHD (2017年)
- レビュー日：2017年9月6日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: エクステリアはfutureを感じ、かつ、フライラインや911テールのルックスなど、いわゆるポルシェの伝統的な要素をしっかり残している。
インテリアは賛否両論であったiPHONEやWindowsのようなタッチパネルになったが、つかって見るとこれはこれで新時代を作り上げている。BluetoothでiPHONEとの連携もこなし、USBでつなげば、Siriも使用できる。
一番目を見張るのは駆動系。最新のPDKはすごくsmoothなギアチェンジ。大人しく夜の住宅街をはしることもできるし、スポーツエギゾーストをいれれば、スポーツカーの雄叫びをあげる。シフトダウン時のボッボッボッっていうpopping音もいいテイストで奏でて気持ちいい。スポーツプラスにすれば、レーストラックだって行ける欲張りなロータリースイッチ。
スポーツレスポンスボタンというものがあり、それを押すと、20秒間ハイパフォーマンスモードとなる。極め付けは、スポーツプラスでのローンチコントロール。停止状態からわずか4.2秒で時速100キロ！

ルックス、走り、快適性の三拍子揃ったスポーツセダンで大満足！
不満な点: 全長とホイールベースがやはり大きいので車庫入れが気を使う。
リアアクスルステアがあったほうがいいかも。
（残念ながら私はつけてません・・）
総評: 競合車種はベンツSクラスやBMW8シリーズだけど、同じセダンでも、originが違うと思う。
カイエンやマカン、パナメーラはスポーツカーから派生している。つまり、パナメーラは言い換えればスポーツカーをセダンの形にしたということ。（他にもカイエンやマカンもスポーツカーでSUVの形をつくった）
だから、競合車種よりスポーツ走行のテイストが強い。
TVの車紹介番組でポルシェジャパンの七五三木（しめぎ）社長が言ってた。「セダンの後部座席の乗っている方もスポーツ走行を楽しめる車を目指しているんです」
スポーツカーに乗りたいけど子供がいて、一台しか持ちたくないけどスポーツカーがやっぱり欲しいっていう私みたいな欲張りなニーズにしっかりと応えている！Awesome!!!

走行性能: 無評価; はじめは私もセダンだから911にはかなり劣るでしょうと思っていましたが、甘く見ていました。例えれば、911をそのままセダンにしたと言ったほうがいいでしょう。エクステリアはおとなしそうですが、中身はモンスターな「ジキルとハイド」。まさに、スポーツセダンの新時代なのかも。
乗り心地: 無評価; PASMの恩恵でまったくもって満足の領域。
スポーツ走行したいときはしっかりと硬くできる。それでも静か。
積載性: 無評価; 以外と後ろのトランクは載せられます。
ゴルフバックは後部座席を倒せば3〜４本ぐらい行けそう。
燃費: 無評価; スポーツ走行の虜になってしまうと燃費は気にしなくなりますf^_^;)
オートスタート、ストップ機能で燃費が上がるようです。
故障経験: 今のところなし