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とうとう生涯燃費が22.0キロの大台に到達しました。だけどまだまだ伸ばせると思います。



更に燃費良く走れるように精進します。

貰って来た時には社外のリアキャリアが付いていたハンターさん。
私はどうしても灯油が運びたかったので、純正キャリアに戻しました。

マフラーを緩めたり、アブソーバーの取り付けナットを外したりしないといけなくて、結構手間が掛かります。

社外キャリアの方が「純正品より圧倒的に軽い」、「メインスタンドを掛けたり、バックさせる時に掴み易い」という利点が有ります。

純正キャリアの利点は「荷物が沢山積める」、「デザインがワイルドでカッコ良い」という
ところでしょうか。

天気が良かったのでインサイトさんでドライブに出掛けます。
18℃というのは少し窓を開けて走ると暑くも無く寒くも無くて快適です。




正面に見える山の雪が溶けています。
気分が上がります。




今日の目的のひとつはこれ！

私は普段晩酌はしませんが、このお酒は旨いです。ぜひ皆さんにもお勧めしたいです！




今回買ったお酒はこちらの「杣酒」(そまざけ)

家から1時間かからない場所に蔵元が有ります。しあわせ。

ハンターさんで探検中にリアタイヤがパンクしてしまいました。
前回パンクした時はCB125JXに乗っていた時でした。その時は直ぐ走行不能になりました。ところがハンターさんは違いました。

40キロくらいまでの速度なら走行可能な状態でしたので、パンクしたままバイク屋さんへ持って行く事にしました。
とはいえカーブではリヤがアウトに流されて側溝に落ちそうになってヒヤヒヤしました。

社長に診てもらったところ、タイヤはコレと言ったキズは無かったですが、チューブは穴が開いているから交換した方が良いとの事でした。
原因は多分空気圧不足です。

ハンターさんが新車の頃履いていたタイヤがバイク屋さんに保管してあったので、リヤタイヤとチューブを交換してもらいました。




IRCのGP-5




パターンはこんなかんじ。どちらかと言うと舗装路向きのタイヤのようです。




フロントはこんなかんじ。
リヤとは全然違います。
だけど大丈夫。特に気になりません。




勢いで去年の夏に行った風穴まで走りました。
下界は20℃近かったですが、ここはまだ雪が残っていました。