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今日は名古屋まで行く用事が有りますので、インサイトさんで頑張って低燃費走行をしたいと思います。

前回はリッター32.4キロ走りましたが、今日はどのくらい伸ばせるか？

今日は暑いです。道端の温度計が23℃を表示していました。エアコンが故障中のインサイトさんで走るのはチョット厳しかったです。
今年はエアコンを修理するかどうか迷っています。

上りの多い道の燃費の落ち込みが激しいです。
上り坂の燃費が悪くなるのは仕方ないですが、それにしてももう少しウデで何とか出来ないのか？インサイトさんに乗ると毎回そんな事を考えています。

あと気になったのはスタートの時に少しジャダーが出るようになった事です。
CVTフルードの交換時期かも知れません。

今回の自宅と名古屋を往復した時の燃費はリッターあたり34キロちょうどでした。

近場ですが隅々まで見た事が無かったので行ってきました。


正面の自動ドアを入ると沢山の陶器が並んでいます。ひと回りして「ここに来れば陶器なら大体揃うな」と思いました。コップ、お皿、置き物…。ないモノは無いってかんじの売り場でした。お土産コーナーはとても広くて、充実しています。




地下1階は陶芸教室と。




掘り出し物の陶器売り場が有ります。




私はコレが便利そうだと思いました。耐熱どんぶりです。

これにラーメン入れてグツグツ煮て、そのままテーブルに持って来て食べる。鍋を洗わなくて済む、一人暮らしには最適だなと思いました。




せっかくなので取り付けて有ったMVSパワーワイヤーにMVS放電菊座金をタイラップで縛り付けて。





両面テープでオイルパンにMVS放電菊座金を貼り付けてテスト走行してみました。

結果はとても良かったです。ただしレッドゾーン付近はそこまで回していないので不明です。今回取り付けた場所はアタリだったと思います。

あとは燃費が良ければバッチリです。
VTZでリッター30キロ走った人はまだ居ないようなので、そこを目指そうと思います。

写真はハンターカブのシリンダーを下から写したものです。この位置に放電てるてる坊主を取り付けます。

次はマフラーのサイレンサー部分に巻き付けてあるメッシュに放電てるてる坊主を差し込んで固定します。

試乗に出かけます。

少し出足が弱くなってしまいました。
アクセル全閉時の転がりは良くなりました。
上り坂でアクセル一定から全開しても今までより速度の上昇がゆっくりです。
加速時のエンジンの振動は少し減った気がします。

という事で今回は上手くいきませんでした。
だけどインサイトと軽自動車では笑ってしまうくらい調子が良くなりましたので、工夫すれば
ハンターカブも驚きの走りをするようになるはずです。

原因を考えると、吸気側のMVSが足りないのではないか？という気がします。かと言ってバイクは吸気口の先端からシリンダヘッドまでの距離がクルマより短いので、MVSをどこに付けるか迷います。吸気と排気のバランスが決まれば相当速くなるような気がします。




フロントフォークの放電てるてる坊主はマスキングテープからタイラップに変更しました。
取り付ける場所はココでOKだと思います。




リアの放電てるてる坊主はこの位置で良いと思います。タイラップで固定します。
写真のように、固定していない側(この写真だと下側)を広げて使って下さい。
より静電気が逃げやすくなります。

2ヶ月ぶりにVTZが修理から帰って来ました。
嬉しくて、寒かったけどつい走り回ってしまった。だけど2ヶ月の間が空いたせいか、なぜか走りがイマイチな気がします。

2月22日朝。異音が治っているかどうかエンジンを始動して確認したところ、異音は発生しませんでした。予想が外れなくて良かったです。

estremoの新製品、放電菊座金をVTZに取り付けしてみたいです。

去年の11月に馴染みのバイク屋さんに預けたVTZ250、ようやく修理の順番が回って来て作業に入りました。




リヤシリンダーのチェーンテンショナーです。




リヤシリンダーのカムシャフト。




リヤシリンダーの中はこんなかんじでした。
3000キロ毎にエンジンオイルを交換しているせいか、エンジンの中はとてもキレイでした。
estremoのエンジンオイルはやはり良いです。

修理から帰って来るのが待ち遠しいです。