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どんな場面でもソツ無くこなす優等生。 - VTZ250
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gifu-yamazaru
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ホンダ / VTZ250
不明 (1987年) -
- レビュー日:2024年7月11日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- 満足している点
-
40PSも有る強力なエンジン。
17インチのフロントホイール。クセが無くて、よく曲がって、直進安定性も良いです。
全域に渡って振動が少ない90度Vツインエンジン。
音量は控えめだけど、ドカティを思わせるカッコイイ排気音。
エンジンブレーキの効きが強過ぎなくて丁度良い。
全てのギアが「カチッ、カチッ」と入るミッション。 - 不満な点
-
ワタシにはハンドルの高さが少しだけ低い。
現代のバイクと比べるとフロントブレーキの効きが若干弱い。→(パッドが劣化しているせいかも知れない)
リヤブレーキがドラム式。
エアクリーナーが欠品 - 総評
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完成度がとても高い万能バイクです。このバイクが1台有れば、市街地、高速、ツーリング、ジムカーナ、舗装林道、全部OK。このバイクが合わないのはサーキットで優勝したいとか、OFFを走りたい人だけでしょう。
市街地では、エンストし難いエンジンが乗り易いです。高速では13500回転まで回るエンジンが面白いです。ツーリングでは振動が少ないから疲れにくいです。
ジムカーナでは寝かし込みが軽くて良いです。
舗装林道ではアクセル開けてもリアが滑り難いのが良いです。
- デザイン
- 4
-
丸目のヘッドライトが好きです。
後ろのテールランプとウィンカーが一体になっている
独特なデザインが気に入っています。 - 走行性能
- 4
- 40馬力のエンジンは現代のバイクと比べても十分なパワーです。
- 乗り心地
- 4
- 丁度良い硬さだと思います。
- 積載性
- 3
- キャリアが無いですが、荷掛けフックは有ります。
- 燃費
- 4
- 25キロくらい走ります。これだけ走れば十分です。
- 価格
- 4
-
安いです。30万円台から有るようです。
下取りは期待出来ないです。 - 故障経験
-
レギュレータの故障。
カムチェーンテンショナーの異音⇒(テンショナーの交換で異音は完治しました。)
フロントフォークの点錆が気になってきた。→(東洋硬化さんに再メッキを依頼中)
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