Hybrid_TAKAのブログ一覧

以前、夏場と冬場の充電量の違いを検証(と言う程の内容ではありませんが…😅)したブログ投稿をしたことがありました。

この記事は、EV車の夏日の充電スピードについて書いています。

上記は夏場の充電スピードで冬場の方はその中からトラックバックしております。

今日の㊗️お休みは特にやることもなくヒマだったので、My.Dの担当スタッフ氏よりもBEV知識が豊富？メーカー内でのBEV研修などにも出向いているBEVコンシェルジュさんを捕まえて40〜50分ほどBEV談義してきました。

その中で充電スピードの話にもなり、私は恥ずかしながらこんなシミュレータがあるの知らなかったのですが(もしかして最近始まった？)、外気温の違いによる急速•普通充電時の充電量の目安を知ることができるシミュレータがあることを教えてもらいました。

急速の場合は時間は一般的な30分固定。
一番上の充電器の出力を設定して外気温のスライダーを左右に動かすと下の充電量(結果)が変化します。
分かりやすいですね❗️🧐

実際は(私の経験からは)充電器のコンディションも含めてかなり条件が良くないとここまでは入らない気がしますが、外気温の違いによる充電量の違いを理解するには良いシミュレーションですね‼️😉

ちなみにリンク先は以下になります。
https://lexus.jp/models/bev/charge_simulator/

レクサスのBEV車向けなのでRZとUX300eしか選択できませんが、おそらく他の国内外メーカーさんのページにもこのようなシミュレータは存在するのでしょうね⁉️🙄

今年2回目の訪問になりましたが、店内は最近年次改良された🆕ISが2台並んでました。
その奥は以前からあるBEV車のRZですね。笑


ちなみに今月のMy.Dおもてなしメニューは以下でした。

今月のスペシャルドリンクはマシュマロカフェモカ。
そしてお菓子は・・・
①徳島県 HIDEKURA MARKETの阿波テリーヌ•フロマージュ小倉あん&純苺
②茨城県 菓子庵たちかわのメープルあんバター大福
でしたが、いいオッサンがかなり時間かけて悩んで画像の①にしました😓

さて、昨日すっかり忘れていて買い逃した47%増量のローソン盛りすぎチャレンジ2週目のふわ濃いチーズケーキでも買いに行こうかな⁉️🙄

前車UX250hでの1回目のキリ番1️⃣2️⃣3️⃣4️⃣5️⃣GETは暑い夏の日の昼のこの時でした🙄
この記事は、キリ番1️⃣2️⃣3️⃣4️⃣5️⃣GET‼️👍について書いています。

そして現車UX300eでの2回目のキリ番1️⃣2️⃣3️⃣4️⃣5️⃣GETは寒い冬の日の夜の本日でした🙌


メーター画像でも・・・まずはEco🌱モードで。


そして色を変えて？のSport💪モードで。


もちろん私ですから？TRIP.Bにて小数点以下もバッチリ合わせてますヨ⁉️😆


よく見たら航続可能距離は1️⃣1️⃣1️⃣のゾロ目ですね❗️🤗

ダメ押しで更にコチラもスクショです😅


前車UX250hではココから後のキリ番やゾロ目はGET出来ずに売却してしまいましたが、現車UX300eではもう何回か？GETできそうですね⁉️🤔

家族運転時に到達してスルーされるのではないかとドキドキしておりましたが、これで一安心😮‍💨
今日はグッスリ眠れそうです…💤


しかし気温が低い冬場のBEV車は何かとキツイですね・・・😥
最大出力50kWの急速充電器で30分間充電しても100km走行分すらチャージ出来ないことも…😭

旧年中は大変お世話になりました
本年もよろしくお願いいたします🙇‍♂️
2025年 元旦

副回線としてRakutenモバイルを契約している私ですが、実は楽天市場で買い物したり、その他の楽天サービスは殆ど使ってませんでした。

一応、楽天のクレジットカードは持っていて、スーパーその他での支払い等には使っているのですが、それ以外の楽天圏サービスは・・・？？？

ちょっと勿体ないので昨年の今頃に楽天Car・楽天マイカー割に登録してみました。
一昨日UX EV側の整備手帳に書いた以下はその恩恵ですね❣️
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/316434/car/3449798/8026612/note.aspx

その後は毎月1日にそのマイカー割に登録したクルマの買取相場金額というのがメールで来ているのですが、本日2024年12月1日の最新情報はTOP画像の通りです。
※ちなみに私が乗っている第二世代の2023年式UX300eの情報です。
買取相場金額というのが、買取での目安ですが、かなり幅が広いですね。苦笑

ちなみに私のUX300eの購入金額は以前ブログでも書いた以下の通りです。

この記事は、UX300e購入時の負担額を前車UX250hと比較について書いています。

ひとまずこのメールが来た日付とそこに書かれている買取相場金額と前月との比較の今年の全情報をコピペしたのが以下です。


ちょっと計算しにくいので、そこから数値のみ抽出したのが以下です。


2月と10月に来たメールの前月との価格差が±0円というのもどうかな？と思うのですが、8月と9月に配信された情報は明らかにおかしく、8月の時は誤送信の訂正だったのか、1日だけでなく5日にも来てました😅

8,9月あたりの情報が怪しいので、あくまでも目安になってしまいますが、私のUX300eでは概ね-35,000〜40,000円/月ぐらいでしょうかね⁉️

追加したM/D-OPが必要最小限だった私の前車UX250h ver.Cは、約4年半乗って現車UX300eの購入が前提ということでの下取額が約290万円でした。

BEV車の下取額についてはあまり知りたくない情報をネットニュースなどで見かける機会が多いのですが😓、果たして同じ4年半後の下取額はいくらくらいになるでしょうかね。
(このペースだと、買い取りベースでは来年には上限側でも300万円を切ってしまいそうですが…😥)

あっ、次も同じMy.Dでレクサス車を購入しないと単純比較ができないですかね⁉️😆
補助金130万円もらっての縛りから解放される今から2年半後ぐらいに何か良いクルマ出ませんかねぇ・・・🙄

この記事は、🔋初ドライブ❗️について書いています。

モニター当選したミシュラン e-PRIMACYに換装してから長距離ドライブすることがなかったので納車当時を思い出し、上記ブログの時と同じ場所にドライブしてきました🛣️

今回は前回の慣らし運転ECOモード＆のんびり走行ではなく、NORMAL＆SPORTモードでマクレビオーディオも堪能しながらガンガン走ってます😎

e-PRIMACYは荒れた路面などでの乗り心地は100点満点とは言えませんが、やはりとてもよく転がり続けるような印象はどんなドライブシーンでも感じられます。
今回は電費についての詳細データを取得しませんでしたが、最後はのんびりエコ走行していた前回と同じくらいの8km/kWh前後の電費を表示しておりましたので、今回の走りの内容を考えるとやはりこのタイヤの燃費(電費)性能は◎かと思います。

さて、無事に第一目的地である浦山ダムに到着できましたのでダム上を散歩です🚶…

逆光でよく見えませんが、紅葉🍁もバッチリです❗️

反対側の景色を見ると天気も良いので見晴らし👍ですね。


私、高いところあまり得意ではないのでドキドキでしたが、ダム上から下に向かって乗り出しての撮影🤳


写真では全然たいしたことなく見えるかも知れませんが🙄その場で肉眼で見ると、もう色々と縮まります。苦笑

その後、ダム下にある駐車場に移動して前回と同じ場所で車写活です🤳🚘

タイヤと一緒にホイールを前車と同じくF-Sportのものに変更したので、少しイメージが違って見えますでしょうか⁉️🤔

前回はココでタイヤにビスが刺さっているのを見つけて即ディーラー直行となりましたが、今回は大丈夫そうなので🙄前回も行こうと思っていた第二目的地である三峰神社⛩️に出発です。

そういえば何シテル？の方に投稿しましたが、第一目的地に向かう途中と第二目的地に向かう途中の2回ミラー🪞番をGETできました❗️🙌




当日は埼玉県民の日で三峰神社の駐車場が無料開放だったのと、紅葉も見頃だったこともあって駐車場は大混雑…🈵
20〜30分並んでようやく入れました。


当然ながら境内も混んでましたが、歩いている人の少なそうな時に🤳



ブラタモリ気分でキョロキョロしながら本殿まで歩きましたが、ご存知ここは有名なパワースポット❗️
https://chichibu-resort.com/2023/07/19/mitsumine/

静かにゆっくりと歩いているだけで身体に何かが入ってくるようなそんな神秘的な感覚が味わえましたヨ⁉️

本殿に到着するとこちらも大混雑。。。
階段下まで並んでましたが、しっかりとお参りお願いしてきました🙏

そしてこの樹齢800年の御神木‼️

大きすぎて入り切らず少し広角にしたので歪んでしまいましたが、本殿に向かって並んでいる時に見上げて撮ったのが以下です。

木って800年も生きると(神の力で？)ここまで大きく太く立派に成長するんだ〜😳と改めて感心させられました‼️

またまた逆光ですが、周囲の紅葉🍁も見頃でとてもキレイでした。(写真よりも目に焼きつけてきました👀)


何だかとても身が清めれた思いでこの日のみ520円無料の🅿️を後にし、山を降りる途中でまた一枚🤳

こんな感じの写真を見ると悩んで選択したソニッククロムというボディーカラーが本当に美しく見えますね❣️😍

そして帰り道の途中でこの日3回目のミラー🪞番をGETです😆
まだここから自宅まで10kmぐらいあったのですが、この時点で出発からの電費は8.1km/kWhでした。


さて、ここまででメーター画像を三つアップしてきましたが、真ん中速度計下の航続可能距離は以下です。

一枚目の11211の時が333km
二枚目の11311の時が195km
三枚目の11411の時が121km

実走行距離の差は100kmですが、航続可能距離の方は一枚目と二枚目の差は138km、そして二枚目と三枚目の差は74kmです。
自宅から秩父三峰山に向かうまでの道のりが、いかに行きが上りで帰りが下りかと言うことですかね⁉️🧐

ただ、実際には街中チョイ乗りでは表示の7掛けくらいの実走行距離になることが多く、例えば一枚目の333km(私のクルマで65%くらいの充電状態)では実際に走行すると230kmくらいしか走れません。。。
冬場で暖房ONだと更に悪化する傾向もあるので、そこがBEV車の不安に繋がってしまうこところですね・・・😓

まあ、ひとまず今回はパンクしなくて良かったです😆