ボクサーツインへの幻想 - R nineT

マイカー

ボクサーツインへの幻想

Serie 6 cilindri
BMW / R nineT
不明 (2017年)
- レビュー日：2020年4月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 220kgと聞くと結構な重量。横に張り出したエンジンは気になるものの、重心位置が低いためか取り回しはすこぶる良好。ガレージから引っ張り出すのに車の脇をすり抜け、切り返しを幾度か行い、自転車置き場の隙間を縫うように進むのだが、ハンドルの切れ角が多いことも良い。

シートの縁が削られており、足つき性が良い。停車時にも重心位置のせいか、安定感が高い。

取り回しと足つきの2点が優れることは、そのバイクを語るうえで結構大きな評価ポイントになると実感。

満足とは違うが、RnineTの販売台数ってどれくらいなのだろう。GSシリーズは良く見るが、この車に遭遇することはこれまでにも数少ない。
不満な点: 最初に乗った印象。ボクサーツインに幻想を抱いていたのか、もっとワイルドなエンジンを想像していた。バランサーシャフトの恩恵か、親しみやすいエンジンと感じる。乗り込んでくると味のあるエンジンに感じ、不満どころか、このエンジンが好きになった。

ハンドル形状が広く遠く、日本仕様は設計変更したほうが良いと思うくらい。極端な姿勢を強いられることはないが、長距離は辛そう。こちらは~~近日中に変更予定~~ハンドルの交換で改善済み。

ステップの位置が前よりなのか、停車時に出した足と干渉する。バックステップに換装すれば良いのかと思ったが、慣れで解決した。
総評: 発売当初から気になってはいたものの、縁遠いものと思っていた。次期車を選択すべくキョロキョロしているとき目が合ってしまったのは、ボクサーツインエンジンとその外観。アルミ製タンクの質感と、BMW言うところのHERITAGEデザイン。質実剛健でありながら味わい深いエンジン、ライダーの意思に素直に反応するシャシー。

尖ったところは少ないが、じっくりと付き合う中で歓びを得られるような気がする、そんなバイクと出逢った。手を入れたくなるポイントを多く持ち、この春はどこに行こうか、その前にあそことここをこうしてと、カスタマイズを楽しむにも面白いバイク。これからの付き合いが楽しみである。

デザイン: 5; 無二のデザイン。質感も高く、所有欲も満たす。
走行性能: 4; スタータを回すと、「ブルン」と足元のボクサーツインが目覚める。低く「ト」に濁点が付く手前辺りの低音でアイドリングを始める空冷エンジン、どの程度暖気をすればよいのかと思うが、油温計で判断するようになった。

走り始めの瞬間、エンストを喫する。クラッチのつながるポイントが遠くに感じ、回転が上がりきらないうちにつないだ結果ストールしたようだ。シフトフィーリングは軽く、クラッチレスでのシフトアップも容易だがクリック感が少ない印象。だが、慣れた。

郊外へ抜ける一般道路においての振る舞いは意外と普通。エンジンも~~想像よりもパルス感は少なく~~　パルス感溢れ、~~抱いていた「ボクサーツイン」のイメージ、とは少し異なる印象~~　歯切れ良い排気音と相まり、存在感を感じるエンジンである。

ワインディングをゆっくり流す。アクセル開度に応じ、エンジンは淡々と回転を上げて行く。質実剛健、実用的な印象を受ける。旋回時においても特に余計なことを考えることなく、入力に対し素直に反応する印象。

コーナリング時、シート内側への荷重を意識した時、シートの縁が削られ細身に感じ、もう少しアンコを盛ってもよいのではないかという印象を受けた。

すこし頑張って走ってみる。

ボクサーツインはアクセル開度に応じ、フラットに回転を上げていくものの、少し物足りない印象も受ける。ワイドオープンにすると、回転上昇に厚みが増したようにさらに加速していく。その際も官能性を感じるようなこともなく、淡々と回る。が、それも味に思えて来た。

コーナー入り口でブリッピング。こちらの意図よりも回転が上がらず、結果ショックを伴いシフトダウン。これまでと同じ感覚では上手くいかない。と思ったが、慣れてくるとシフトダウンに心躍るような感覚、コーナー侵入が待ち遠しい。

以下は最初の乗った印象。現在は下記に。
何度か試みた中での現時点での課題
①回転合わせはそれなりに大きくアクセルを開ける必要
②その後のクラッチミートも、素早く行うことを要する
③場合によりアクセルを開けたつもりでも、回転が上がらないことがあるように感じるのは勘違いか？
④回転合わせが決まると、「パンッ」という歯切れの良い音とともに、綺麗にシフトダウン出来るのは気持ち良い。
これらは慣れの問題であるとも感じており、これから乗り込むことで印象は変化するものと思われる。

慣れてきた中での印象。
無骨なボクサーツインに合わせ、その時々に応じ回転合わせがうまくいったりいかなかったり。まるで生き物のようなエンジンと感じることがあり、コーナーを抜けながらシフトアップ・ダウンを繰り返していくのがとても楽しい。

第一印象と大きく異なることに新たな発見をした。
乗り心地: 4; 調整式の足回りを持つが、まだ手を入れてない。現状のままでも悪いとは感じず。
積載性: 3; シート下にETCは標準装備、車載工具に加えトルクスレンチセットは詰め込むことが出来た。リアシートにツーリングバック等は括り付けられそう。
燃費: 4; 19km/l程度。悪くはないのかと。
価格: 3; 高いが、何故か気にならなかった。
故障経験: 未経験