レボーグの試乗とかいろいろと。

どもどもーー
久しぶりに土日を休もうと決心し、今日は休日を満喫。（GWはべつとして）

普段だと、土曜も仕事して、疲れきって日曜は寝て終わりなわけですが・・・
自宅でやらんといけないことが溜まりすぎたので、ここは一気にやってしまおうと！

あ、ちなみに従業員の諸問題は大方片付きそう。
グリーン経営は多分大丈夫（申請済み）
特車申請が間に合うかどうか。
終わったら、今度は大禁のために警察署巡り。
Gマーク申請はこれから。


さて、今日は昼前から1.6を試乗。

走行１０ｋｍ！
うほっ。新車。

感じ。

BPレガシィのAT車。。。。
わざわざ2.0でオプションつけて４００万なら、現行レガシィの2.0DITのほうがボクはいいな。
それって、523iツーリングの半額、廉価版と考えてもいいのかなって。
てか、次期アウトバックを車高落とせばいいんでねーの？


センターの表示とメーター間の表示があって、液晶使ってイマドキですみたいな。

↑
ちょっとぼけちゃったけど、こんな感じ。
ハザーとスイッチの下に、上下とENTERのスイッチが有るんだけど、このセンターの液晶の表示項目を変更するためのスイッチだって。
センターのエアコン吹き出し口が、風を止められるのはいいっすね。


レガシィもレボーグもそうなんだけど、前列シートがえぐってあるので、後席の足元に余裕があってイマドキだなぁと。

↑
レボーグを後席背もたれ倒した
BMレガシィを後席背もたれ倒した
↓

両方共、ボクのシートポジションでの話。
BPだと、ヘッドレストがちょっと邪魔だった記憶があるようなないような。


こうしてあると、背もたれを倒した状態で、例えば靴を履き替えたいなどの時、後部座席の足元にアクセスできる。
他にも、エンジンオイルの缶であったり、外で使う機器類であったりと、シートや倒した背もたれに載せたくない場合にそのまま足元に置けるのは( ・∀・)ｲｲ!!

なお、レボーグ、後部座席背もたれを倒した時に荷台の床板となる部分、これもBPと同様。
薄い鉄板を凸凹加工して強度を出してる＝ピンポイントで荷重がかかると簡単に曲がる

でも、現行のレガシィだとそんなことはなかった。触った感じはちゃんと板になってた。
これ、外車のステーションワゴンだと当たり前。


片側あげてみた。
コンソールボックス部、ちょっとえぐってあげれば、乗り降りするとき楽なのに。
あと、BPだとここにカップホルダあった。よく蹴られたｗ
シーガーソケットがない。あった方がいいと思う。


センターコンソール。
シフトブーツがイマドキｗ
手前の鍵が入っている所、まさに鍵を入れて欲しいって感じなのかな。
それとも、携帯でも入れとけってことかな。
更にその手前。
まるでBP前期型を見ているかのような、カップホルダのシャッターｗ
手で引くサイドブレーキは、このグレードが低いから。
アイサイト付きだと電動になるそうな。当然レイアウトも変わると思う。
シフトロックノブは向こう側に付いているタイプ。握って前後に。


リアゲート側から見たら、背もたれ倒すスイッチとか、買い物袋を引っ掛けるのとか、もろBP（笑）
BRレガシィだと、ドアノブみたいな造形になってたけど


テール交換は簡単そうｗ
てか、すでにLEDになってるから、スモークとかちょっとした変更になるのかなー。


電動リアゲートって流行らないのかなぁ。
外車だとあるんだけどなぁ。
ガラスハッチもあったら便利なんだけどなぁ。


うーんと、みぎがバックフォグなんだろうなぁと。

そんな感じで、多分今はレボーグをかわないだろうと言う結論に達しました。
買うならBR。
って、OpenPortでクルコンの上限上げたりできるんかな？


と、試乗したあとは家に戻って浴室の換気扇交換。
モーターの軸がやられたようで、動かん！

VFB-10BSという機種。
調べると、既に廃盤。（ ﾟ∀ﾟ）・∵. ｸﾞﾊｯ!!
しょうがないからVFB-13ADを購入。・・・してから1週間できずに放置

ネジ止めしてなくて、バコッとハメて周りをコーキングで固定。
壊れた方も同様の処理だったので、1時間もしないで完了。

風量が格段にアップしたた！ヽ(・∀・ )ﾉ ｷｬｯ ｷｬｯ


で、マークIIのスピーカー交換。
☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノｲｴｰｲ

BPレガシィについていた、パイオニアのスピーカーTS-C07Aに交換した！
外車買ったらBOSEとか付いているし、BRレガシィなら、ナビとともに全部買い直すなと思ったので。

とりあえず

フロントだけ実行。

ウーファーがリベットなんでドリルでもまないといかん。
めんどい。

しかも、配線がいみわからん。
純正ツイーター側のコネクタを外し、純正ウーファー側のコネクタが、スピーカー付属の変換コネクタと合致したので、そのまま使用するも音でず。
まさかと思って純正ツイーターのコネクタをつなげると音が出る。
うわめんどくさっ。

とりあえずどんな配線になっているのかと思ったら、ツイーター側が何故か4極。でツイーターには２本しか配線が来てない。
配線をばらしてみると、なんとデッキから来ている２本と、ウーファーに行くための２本がコネクタまで来ていて、ツイーターとコネクタ間の電線でハンダ付けしてあって戻ってる。

なんとか無駄にならない配線にできないかと考えたのですが・・・
無理。
やるとしたら、このコネクタを無視してぶった斬り、直接ウーファー側に行くようにギボシとかハンダとかで加工しないといけない。

ということで、ハンダよりもツイーター側で切断して純正を取り外し。
交換するツイーターは、レガシィの時に純正部へ組み込むため、ガワをムキムキしてあったのでそのままインストール。（超強力両面テープ）

運転席側は考えながらどうしたら綺麗にできるかなんてことをやってたので、２時間位掛けてだらだら。
助手席側は左右反転させりゃいいだけだから、３０分ｗ

ちょっと鳴らしてみたんだけど・・・
リアのスピーカーがひどすぎてひどすぎて。。。
ブーミーというか、もうボコボコいってるだけでサブウーファーってわけでもないしホントひどいってのがよりいっそう際立つ結果になった工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

明日はリアスピーカーを交換すっぞ！
PioneerのTS-J17Aってやつね。
もち、BPの遺品です
☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ