たぐち＠212259Cのブログ一覧

次期レガシィ（ＢＱ？）のコンセプトが発表されてますが・・・

とりあえず、デザイン優先で積めない車や、ＧＴ－Ｒの足回を積んだよく分からない生物みたいなのとか、霊柩車専用？みたいにならなければＯＫ！



しかし、３．６Ｌって、また極端な・・・。

それなら、３Ｌターボもラインアップしてほしいですね♪
ブーストも通常は０．４くらいのマイルドタイプにして
Ｓ＃で１．０くらいにできるけど、Ｉモードは３ＬのＮＡみたいな。
ＢＰ後期乗りが感じるであろう、Ｉモードのもっさり感も解消されるかと。

ラインアップとしては・・・
インプワゴンを今までのレガシィの大きさ（5ナンバー＋α）で２～２．５Ｌ
レガシィワゴンをプレミアムワゴンとして格上げし、３Ｌターボと３．６Ｌ

フーガやクラウンの車格で、まともに走れるワゴンがほしいです。

トヨタのハイブリッド技術を導入して、ターボの代わりにするのも方向としてはアリですね。
レガシィハイブリッド３．０Ｌ　システム出力は３２０ｐｓくらいかな。
馬力よりもトルク重視のシステムにする方が扱いやすいものになるはず。

妄想はつきない（笑）


＃追記
ここにPDFがあります。

ここによると、タイトルの機能がインプのＭＴにはついている。。。
（ノーマルインプのＶＤＣ付きとＷＲＸ　ＳＴＩ専用）




が！
レガシィには見あたらない。。。







えーと、レガシィの方が上級車種じゃなかったでしたっけ？







レガシィに後付できるかな（爆）



要は、ブレーキラインに電磁バルブを付けて固定し、ブレーキ信号が切れた1秒後に解放する様にすればいいわけで・・・

ラインロック＋遅延リレーで簡易ＨＳＡが作成可能。
作成は可能ですよ。
作成は。

それが・・・（ry

HKSメタキャタにしました～♪
神奈川スバルさん、有難うございました。
わがままいって、スタッドボルトに耐熱グリスも塗ってもらいました。

とりあえず、３０キロ走った感想。
なにより、サーモバンテージが・・・（´。｀)クサイ
煙もくもくで、後続車がめっちゃ距離とってました(笑)


トルク
発進時のトルクのなさがかなり改善。
加速時も、スロットル開度が減ります。


音
なんというか・・・
いままでこもったような感じだったのが、節度ある重低音に変わりました。
ふん詰まりだったってコトでしょうか？
アイドリングも特に問題ありません。


ブースト
これが一番問題かも。
EVCのBモード（８０ｋｐ）は制御できてますが・・・
Aモード（１１２ｋｐ）だと、１２７ｋｐとかなります。

これって、Defiのメーター読みだと、１４０ｋｐ超え。
コントロールユニットが、ワーニング設定値を超えたとぴーぴー騒ぎます。
本当は土曜のお馬さん測定を全く同じ設定で行うつもりでしたが、ちょっと無理そう。。。
たぶん、オフセットの設定値がオカシイ。
明日１日で設定をみなおしてみるかなぁ。


吸気音
しゅごぉ～

明日は相模原までドライブ♪

ただいま、奥多摩周遊道路のゲート入って少し入ったところにて、警官がニヤニヤしなが待ってます（笑）

11/4　画像追加！
連射機能でとりあえず撮ったので、水平が出てない＆ブレブレ。

一応、G'ZOXにしようかと今のところ考えてます！
理由は、プロショップが車で１０分のところにあったから。

たぶん、合計で９万くらいかなぁ～
秘技、「金で解決！」