イカク～チョのブログ一覧

第１ステージ、『～500km：2500r.p.m』が終了した。
腫れ物の扱うようなアクセルワークから解放される…(^-^;
これからは、少しトルクも掛けていこう。

500km走って気になることが…

オーディオの音が悪い。
業務用バン的な悪さじゃないんだけれども、中低音のあるピンポイントな周波数に酷い盛り上がりがある。
オーディオのイコライジングじゃどうにもならん。
デッドニング？
面倒臭～
金かかる～
暫く使えば音変わるかなぁ。
耳の方がエージングされるかなぁ。
車の音響にはかなり寛容だが、駄目かも知れん。

タコメータとスピードメータがリンクしないのはやはり気持ち悪い。
ま、コレは慣れだろうけど。

ウインドウォシャが気持ち良いぞ！
窓全体に、霧みたいに飛んで来る。


エンジンが冷えてる状態でエアコンかけてると、クリープ現象(?)が凄い。
結構なスピードで走っちゃう。
オートマってこんなもんなん？

先日のブログに、『ゆる～くならしを…』って書いたが、性格上なにかガイドラインがなきゃ落ち着かない。
で、プランを立ててみた。

～500km：2500r.p.m
～1000km：3000r.p.m
～1500km：3500r.p.m
～2000km：4000r.p.m
～2500km：4500r.p.m
～3000km：5000r.p.m
3000km～：解禁

※）フォレスタ（NA）のレッドゾーンは 6700r.p.m～

こんなにやんなくてよさそな気もするが、新車でしか出来ない儀式ですからっ！
途中、即決しちゃってたりして…
自動延長はございません。
あくまでも自己満足ですので、ノークレーム・ノーリターンでお願いします。

最近の車は必要ない……んな事ある訳ないですやんっ！
昔ほどは気ぃ使わんでもええけどね…って位だと思われ…
ひとまず、ゆる～くならしをする事にした。
1000kmまでは、少し神経質に2500r.p.mまで。
あとは段々上げていって、2000km辺りでは意識してブリブリ回すって感じで行こうかと…

で、晩飯喰った後、首都高を200km強、70km/hのクルコンで走ってきた。
首都高に入るまでは 7～8km/L辺りをうろついてた燃費が、定速走行に入ったとたんグングン燃費が上がり、高速下りる頃には13.5km/Lになってた。
300km近く走って、まだ燃料計半分以上指してるし、大阪まで無給油でいけそ？
でも70km/Lでず～っと走るのも、なかなか辛いしなぁ…

AM10:30 納車しました。
60km程走りました。
快適すぎて馬鹿になりそうです。
左手と左足は何をしてれば…？
手持ち豚さんです。
しかもクルコンをONにすると右足も自由になります。
直進性は前の車と比べ物にならないので右手を自由にしてても暫～く真っ直ぐ走ります。

寝てて良い？

会社の車とかで偶にオートマ車乗るんですけど、かなりいい加減。


問題１．急な坂道に駐車する時。

駐車する為に車が停止した瞬間は次の状態。
フットブレーキ：踏んでる。
サイドブレーキ：解除。
シフト：D。

で、くるまを離れる時は次の状態。
フットブレーキ：解除。
サイドブレーキ：引いてある。
シフト：P。

どの順序で移行していくかが良く分からん。
平坦な場所ならいい加減でも大丈夫やろけど、急な坂に停める時はやばそうやん。
で…
先ず、フットブレーキを踏んだまま、シフトをNに入れる。
次に、サイドブレーキを引く。
次にフットブレーキを離す。
坂ならここで車がちょっと動いて止まる。
車が止まったところで、シフトをPに入れる。


正解教えてください。＞どなたかm(_,_)m

明日からオートマ生活…