質実剛健 - ハイゼットカーゴ

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質実剛健

blacksnake427sc
ダイハツ / ハイゼットカーゴ
クルーズターボ“SA III”・ハイルーフ_4WD(MT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2021年3月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：1
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: ドア、スライドドア、リアドアが思いのほかしっかり。粘りのある足周り。NA乗ったことないけど、200kgほどの荷物を積んで箱根の山を力強く登ってくれる。ターボを選んで正解だった。
不満な点: 3速と4速が離れすぎであり得ない。もっとクロスさせるべき。シートが水平で座りが悪い。ブレーキング時に前にズレるし、体重が背中にも分散されないので尻が痛くなる。もっとお尻側を下げるべき。助手席シートはもっとスライドが下げられると良い。ドアポケットもグローブボックスもA4が入ると言うが、A4ピッタリじゃダメでしょう！せめてクリアファイル入れたものが挿せるように10%は余裕持たせないと。実用をまったくわかってない素人設計丸出し。
総評: 長年培ったビジネスバンとのことで選んだけど、上記のように抜けがあちこちにある。そもそもMTの需要が少ないかもしれないがギア比は最重要。みんな3速までしか使わないのかな？気づいて脱帽するレベルのモノが見つからないけどこんなもの？これから使い込んでいくうちに、へーっ、と言う発見があると良いな。

デザイン: 1; トヨタの糸車をグリルに反映させるのはもうやめて欲しい。カッコ悪くて世界への恥晒し。気づくことができない大トヨタの病巣は根深い(家電デザインレベルの他メーカーも)。日本の自動車デザインが世界的後進国になって久しいけれど、あ、軽バンのところで言っても意味ないか（笑）。フロントドアのウインドウライン(下端)がなんで水平じゃなくて前下がりなの？これ絶対におかしいよ。誰も指摘しないの？こういうところが重要なのに。ここはエブリィを見習ったほうがいい。
走行性能: 4; ターボのパワーは充分感じられる。まだ回してないけど、良いのでは？MTの入りがまだ固いな。コーナーでステアリングの座りがイマイチなのでマイナス1。商用軽バンはこんなモノ？
乗り心地: 4; 脚の柔らかさを座布団程度のシートが台無しにしてる。もっと厚みを持たせて乗り心地を良くして欲しい。ちょっと距離走ると思うと気が重い。
積載性: 5; ビジネスパックでフルフラット。文句なしです。
燃費: 3; 併用してるカングー1.6は10km/l。ハイゼットカーゴは13.8km/lくらい。まぁこんなもんですかね。
価格: 3; ホントはもっと下位グレードでターボ4WD5MTがあれば良かったのにな、と。
故障経験: 納車時にエアコンが入らなかった。おっかしぃなぁ、新車なのに。ヒューズボックスのフタ外して手探りしたらコネクタが挿さってない。デポでオプションパーツを装着した時に中のハーネスを外して繋ぎ忘れたまんまだった。こんなコトってあるんだ。まぁ人間がやるコトだからミスはあるよな。