銀牙のクマのブログ一覧

本当は7月に行う予定だったけれども

いろいろなことがあって交換できる余裕も時間もなかったので伸びて伸びて8月になった
前回から1600キロ４ヶ月で1600キロしか走っていない、、、

通勤はランニングになったり土日はコロナ渦どこにも行けないから距離が伸びないのは仕方が無いのかな
まずは持ち上げて下回りのチェックからアンダーカバーを外してエアクリの確認

良くも悪くも汚れていない
バンパーの右下部分汚れは無いのはいいけど冷たいエアーきちんと入ってきているかな？そのうちエアーダクト作ろうかな？

Mitoも12月は車検なので一応足回り、ブーツ関係はチェックしておいてブレーキのパッドも確認こちらは重整備の必要は無い


次のMitoの整備は何もなければ車検前
それまで問題無い元気なMitoでいてください

いつも自分で車検を通しているけれども
GT−Rは初めて自分で車検を通す

今まで比較的新しい車での車検のため正直基本整備だけで問題なく通してこれたけれども四半世紀前の車、いろいろなところにガタも出てきているのにさらにスポーツカー全盛期のまさにど真ん中の車

よく車検場でマフラーの音量チェックや車高の確認、マフラーやタイヤのは見出し、フィルムの検査をやっている車を見て大丈夫か？と思っていたけれどもとうとう自分も同じ検査をすることに

外観でフルコースの点検をなんとか乗り切り無事車検証を更新できました

必要な書類、かかった金額は整備手帳に、
事前の整備関係は別のブログに記入しています。

お盆の時期「みんから」を行っている人たちなら自分たちで車検は通しているかと思うけれども参考になれば見てみてください

とりあえず次の2年までまたGT−Rに乗れるぞ！イジれるぞ！

7月にYAHOOオークションで格安のカーボンボンネットを購入
GT−R自体アルミボンネットで軽量化という意味合いより熱抜きのダクトという意味で取り付けたい部品の一つであった

RB26高性能エンジンなので当たり前だが発熱量も高い
チューニングしていけばインタークーラー、ラジエター、オイルクーラーが必須になってくる

ボンネットの中にあるエンジンそのものも熱を帯びてフロント部分が陽炎になることも
これなら塗装もすぐにダメになるし何度か交換しているブレーキローターまで冷却のエアーが流れずに熱によるブレーキの鳴く原因の一つになるのかな？あわよくば期待で取り付けてみることに

しかし格安で購入したものだからクリアが剥がれて無残な状態に
幸い割れや亀裂はないのでクリアを剥がして塗りなおせばいいのでは？でクリア剥がしからボンネットピンの加工、クリアを塗って大まかな形になった

（作業内容がきになる方は整備記録にアップしてますので見てみてください）

熱抜きのダクトがあるだけで一気に雰囲気が変わる
最終の調整をつけて早くドライブに行きたい、、、

そしてローターも変えたい、、、