ブレーキパッド&フルード 交換（ODO 19586km）

自宅から500km以上離れた旅先で、左前（たまに右前も）ブレーキが鳴き始めるという災難が起き、帰り道でもずっと鳴いていて非常に不快だった為、急遽ブレーキ周りの整備を行う事にしました。

本当は車検と同時に行うのが費用的にベストなのですが...
安心安全には替えられません。

どうせ交換するなら、ついでに強化も行おうという事で、ノーマルよりもややスポーツ性能高めの物をセレクトしました。

今回はパッド・フルード共にディクセルで揃えてみました。
前々から使ってみたかったので...

パッドは色々シリーズがありますが、今回は性能と価格のバランスが良さげなESを選択。

急遽発生したメニューな上、車検も近い為そこまで予算&冒険は出来ませんでした...

ブレーキ含め足回りは自分でやるのはリスキー過ぎるので整備工場にお任せ。

画像は作業完了後の様子。
DIXCELの文字が誇らしいです（笑）

パッド新旧比較です。
（2,3番目位に消耗していた物です）

結論から言うと、別にパッド残量が無くなった訳では無かったようです。（要するに換えなくても良かった...）
一番削れていたものでも、半分よりちょっと削れたかな？位なレベルでした。

パッド消耗率は半分程で、まだ使おうと思えば全然使えるレベルとの事でした。
ブレーキが鳴いていたのは、ローター錆等によるものだそうです。

点検してからにすれば良かったですねー（棒

パッド交換後、ブレーキフルードも交換。
こうなると寧ろこっちが本命な感じです。

チラッと見えた、キャリパー？から排出されたオイルは結構黒く汚れていたので交換して良かったですね。
（まぁいずれ車検で交換する事になっていたとは思いますが...）

純正DOT3からDOT5.1にグレードアップなので期待出来ます！
何気にブレーキ整備は人生初なので、どう変化するのか楽しみです。

ODO 19586km

遠出したせいで一気にメーターが進んでしまった...
貴重な走行1万キロ台という肩書きが...笑

交換直後、何故かリアブレーキが引き摺るというアクシデントが発生しましたが、無事解決しました。

これで残る消耗品・油脂類は冷却水だけです！
こうなったら車検前にとっとと換えてしまいたい感も...