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＃ホントに雨降るし；；

台風が近付いてるらしいですね。

午前中はそれ程の雨では無かったので、準備してあったインタクーラーの交換をしました！

TommykairaオプションにもなっていたＡＲＣのマルチカップコアは通気路が大きく、配管もアルミで効果有りそうのですが中古でも高額で取引されているので妥協しましたｗ

ＳＴｉ-Ｖ２の「銀コア」ですが大きさ・通路数などは変化がありません。
ノーマルの軟質プラスチックの裏配管がアルミ＋青シリコンホースに変更され口径が拡大されているのと、インテーク側サイドタンクの端っこが膨らんでいます。
容積のアップが圧損防止に働いている感じですね。途中のジャバラが無いのもいいです。

でもまあこれ単体で交換してもなかなか効果は得難いですね；；

という事で同時に「吸気改善」の第二弾！「ブローオフ・コントローラー」を作ってみましたｗ

要は「任意の過給圧でブローオフを動作させ、負圧域のレスポンスを向上させる」仕組みです。負圧状態からブローオフをキッチリ締めてブーストを逃がさない様にｗ

昔トラスト辺りが製品化していた気がするんですが、今では情報が見つかりません。
古本で買った「インプ・チューニングマニュアル」がヒントでした。ブローオフの配管にブースト・コントローラを挟むと書いてあったんですが、詳細が無くて仕方なく自己流で考案しましたｗ

いまちょっと走ってきたんですが、中間域でちょっとだけ早く過給圧が上がる感じがします。
最大ブーストは0.1Kg/cm2程度向上し、微かに「バシューン」と噴射音が聞こえてくる様になりました。

吸気量が極端に増えたり、過給圧が上昇するチューンではないですｗ　それじゃ燃費落ちるでしょうし、アクセル開度がその分少なくなれば当然「燃費」に貢献するんじゃないかと期待してますｗ