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＃間違いは無いと思ったんですが・・・

「ＡＴ車でＭＴのROMを使うとISCエラー」
この弊害を改善すべく試行錯誤する今回のネタ。

回路反転リレーでSWの断接状態を真逆にする方法や、ニュートラルSW自体を改造する対処法も提案して頂きましたが、
miner師匠より「ECUプログラムをごにょごにょする方法」をお聞きしましたので、やはり自分としても一番面白そうなこのメソッドを試してみました！

プログラムの解析によるとニュートラルSWは、ワークアドレスの105Ehの第一Bitに１を立てることで「ON」になり、クリアすると「OFF」なるとの事ですのでその命令を示す、
・ON ＝「2C 5E 10 01」
・OFF＝「3C 5E 10 01」
をプログラム内から見つけ出し「2C」と「3C」を入れ替える作業になります。
＃あってますか？ｗ

私が今回使っているID＝74401Eのプログラムでは以下の通りでした。



このアドレスのコードを変更してROMを焼き直します。

今日はこの実験に加えて
「ＭＴ用ECUにAT用ROMを搭載してAT車で使用する」場合も同じ障害が再現するのか確認します。

実験ではyui108さんの白GCに載っていたSTI-RAのECUを使わせて頂きましたｗ
このECUは絶版となった富士通27C1028が刺さってる珍品です！



試しにこの1028ROMのまま搭載してみましたが、エラーを起こして始動できませんでした；；
＃なんで？！



そこですかさず追加基板をさしてAT用ROMを挿すと問題無く動作しました。

更にMT用ROMに差し替えるとやっぱりニュートラルSWが反転してしまうので、問題はMTのECUではなくプログラムが「MT用」である事が解りました。

さて！そこで「対策ROM」の出番です！！

「対AT対策」を施されたMT-ROMに挿し直して恐る恐るイグニッションON！
チェックエンジンも始動も問題ありませんが・・・変わりません；；

ニュートラルSWの極性は「N=OFF、D=ON」のままでした。
懸念されていたアイドルSWが反転しているという状態でもないです。

う～～ん；；
もうちょっと悩まないといけないですね；；
＃勿論まだ諦めませんよｗｗ