【ノイエ式ｗ】倒立純正ショックのグリスアップ

ノイエ汁さんの整備手帳を拝見して居ても立ってもいられませんｗ

その後のBlogで拝見したとおり、1段目と2段目のメタルの中間のみ注油ニップル追加しました。

基本的にはSTIビルシュタイン系であれば同じ寸法でメタルが入ってると思いますが、各自でご確認をお願いします。

グリスニップルはAZの6mmP1.0のストレートタイプ
ホーマックで見つけたんですが、カインズで買うほうが安かった；；

勿論リア側から実践します。

異音の酷い右側のみ分解してメタル寸法を確認します。

底部のインナーチューブの六角を抜くときは「ねじ込む方向」に回すんですよｗ
＃間違えると地獄；；

おお～！良いグリース使ってますね。

中古で購入して７年使ってますがインナーチューブの条痕や腐食が無くてよかったｗ

メタルの状態はなんとか間に合った感じｗ
バンプラバーもまだ使えそうｗｗ

ショックを分解したらメタルの位置を測定。

アウターシールの直ぐ下に１段目、シールから155mm下に２段目のメタルが居ます。

この隙間にグリスアップして上下のメタルの潤滑を維持する訳ですね。

検討してニップルの位置を決めます。

タイヤとの接触痕より上でバネ皿より下だと、２つのメタルの中間点にはちょっとずれますが、丁度20mm下で行きます。

タイヤの膨張を避けるよう45度側面に。
ドリルの切子は殆ど中には入りませんねｗ

でもタップの先端は組んだままだとインナーチューブに接触しますね；；
ちょっとサンダーで切り出しテーパー部分を切断して短くします。

タイヤハウスの中でガンが振れるようにミニタイプを購入しました。

グリスはAZ極圧シャーシグリスです。
リチウムの方が良かったかな・・・

さあ反対側はショックを分解せず穴あけしちゃいますｗｗ

ドリルポイントは右側と反対に45度後ろに。

下穴を3mmで開けます。
ドリルを挿し過ぎないようシャコ万でガイド棒を挟んで3mm位までに制限ｗ

その後5mmで揉めば切子が中に入ってしまう事も無さそうでした。
加工したタップでネジを切り、ニップルをねじ込みます。

上手くいったらグリスアップですｗ

ガンに付属のパイプで出来ました！
大体30回～35回ポンピングすると硬くなります。

何度かグリスアップして感覚を覚えるようですね。

さあ！実装試験に行こうｗｗ

上手くいったら来週はフロントもやりますよ！