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ロータスエリーゼ　スプリント２２０は、軽量化のため、５つの部品をカーボンファイバーRTM部品にしています。カーボンファイバーRTMは、カーボンファイバーの布を型に入れて、樹脂を押し込んで、焼き固め間ます。それは、カウル、シート×２、ルーフ後端、エンジンフードですが、壊れると、恐ろしい値段がします。
特に心配なのは、エンジンフードを開きすぎると、ルーフ後端にぶつけて傷つきます。
販売店の担当者曰く、「よくぶつけているお客さんいます。」とのことだが、FRPの場合、塗装が剥げ、樹脂が、削れるかもしれませんが、大きな不具合は起こりません。
しかし、カーボンファイバーRTMの場合は、カーボンファイバーの布に樹脂が完全には染み込んでいないため、表面の樹脂が傷つくだけで、カーボンファイバーの布がむき出しになるので、水が染み込み、内部で剥離して、だんだん壊れて行きます。
そこで、ぶつかりそうな所には、プロテクターやテープを貼ってます。

ロータス　エリーゼは、エンジンが、車体の外から見え、天井は、布一枚で、可愛いレーシングカーのようなエンジンの爆音が、筒抜けです。

走っているのが、ワインディングロードなら、爆音を楽しみながら、ハンドル、ブレーキ、アクセル、シフトと忙しいので、気になりません。

しかし、高速道路で、前を見て、アクセルを軽く踏み、わずかにハンドル操作をするだけだと、暇なので、音楽が欲しくなりますが、爆音の中なので、、、、、
先日の、名古屋ICー諏訪ICの、２００kmの高速道路は、イヤーマフを付けて、爆音が普通の車並みに静かで快適でした。

そこで、イヤーマフを付けたまま、音楽を聴こうと、
カーステレオを見ると、USBとイヤホンジャックがあるので、

カーステレオー＞ブルートゥース発信機ー＞ブルートゥースイヤホンで、
音楽を聴こうと思って、部品を注文しようと思い、
最終確認で、カーステレオの、イヤホンジャックにヘッドホンを繋ぐと、、、、、
音が出ない。

マニュアルを確認すると、、、
出力端子ではなく、、、、、、入力端子でした。
IPHONEなどをカーステにつないで聞く為の端子でした。。。

さて、その道を諦め、携帯ー＞ブルートゥースイヤホンを調べる為、
ブルートゥースイヤホンを買って、携帯とつながるか確認からしよう。

朝、涼しくて、長袖パジャマがちょうど良かった。
午前中に、ジムに行って、
午後になっても、気持ち良さそうな青空だったので、
オープンが気持ちいいのかと思い、

ロータス　エリーゼの屋根を巻き取って、オープンにして、スタート。
運転最初からオープンだと、小ちゃなフロントウィンドシールドから前を見るのは、結構狭い隙間から、覗き込む感じ。

家から１０kmぐらいの自動車専用道路を、気持ちいい天気の中走って行った。
その後、左折して、脇道の山の中のワインディングロードに入った。

対向車は、ゴルフトーナメントが開かれる有名なゴルフコースで、午前中にラウンドした帰りらしいベンツ、BMW、アウディ、レクサスと、高い車ばかりが多かったが、こちら側の車線には、車がおらず、２０km程、気持ち良くドライブ。

山の中なので、頭の数cm上空を吹く風も涼しく、気持ち良かった。

しかし、帰り道になると、だんだん、川沿いで、バスに追いつき、日陰も少なく、暑くなり、

その上、陽射しが、前方からになってきて、なんとも眩しい。

その上、頭に陽射しが当たり、頭皮が日焼けしそう。

たまらず、途中のPAで、キャンバストップを取り付け、
途中の眼鏡屋で、サングラスを買い込み、
帰宅。

オープンの時は、どんな出で立ちがいいのだろうか？
サングラス、帽子、、、、？？？

オイル交換作業中、ロータスの開発方向の話になり、
 米国法規適合の問題で、ロータスエリーゼも、エキシージも、ドル箱の、米国輸出できないという事で、
ロータス　エリーゼ、エキシージを法規適合させるには、現状のサイズでは、部品を載せるのが難しいため、
ロータスは、ロータス　エリーゼ、エキシージを生産中止して、
エヴォーラのような、高価格、大型、大重量、大パワー、スポーツカーに商品展開を移して行きそうだそうです。
でも、それでは、ライトウェイトのメリットが無くなり、パワーが、３００PSを超える、中型スポーツカー、、、、、

それって、ほとんどポルシェです。

今後、ロータスは、どこを目指して、どうなっていくのでしょうか？
ロータスを買収した中国資本が、SUVを中国工場で生産するという話もあるらしい。

と言うことは、ロータスのライトウェイトスポーツカーは、エリーゼ、エキシージでおしまいなんでしょうか？？？

オイル交換をしたため、最高回転まで回していいので、
田舎道の直線で、車をやり過ごして、フル加速。
ロータス　エリーゼ（９００kg）は、２速で、脱兎の如く、猛ダッシュ。トヨタ８６（１２５０kg）より、３５０kg車体が軽い、軽過ぎるので、トヨタ８６とは、比べ物にならい加速度で加速。
あっという間に、最高回転に達して、3速に、シフトアップ。そこからは、普通の加速です。
この段階で、速度が、日本の法定速度に、達します。
高速度域では、ロータスエリーゼは、普通より、少しパワーがあるだけですから、そんなにスピードは、出ません。とても、ドイツのアウトバーンで、250km/hで、巡航できません。ポルシェのように、３００PSもないと、無理です。
結果、ロータスエリーゼは、
町中では、シフトが煩雑で、パーキングのチケットが、取れなくて、店の出入口で、ナンバープレートをぶつけ、良いことはなく、
高速道路では、ポルシェにあおられるので、
高原のセンターラインのある曲がりくねった道で、
目を皿のようにして、２速ホールドで、アクセル、ブレーキとハンドルだけで、走ることも可能であるが、
天気のいい日に、オープンで、4速くらいまで使って、ゆっくり「ヒールアンドトー」で、シフトダウンしながら、ドライブを楽しむのが、良いのだろう。