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ウィングオート名古屋西は、１０月から、元のヨーロピアンショウルームが、
ロータス車専用展示整備施設ロータスランドとなって、リニューアルしました。

今回は、ロータスランドになって、初めての探検です。

ロータスランドは、結構狭いスペースに、
４柱リフト２台、パンタリフト１台、作業スペース１台で、キュンキュンです。

オイル交換に行くと、
店舗前には、


３４０Ｒが有りました。

エリーゼベースで、
１７０PSで、５００kgで、
１トン当たり、３４０PSと言うコンセプトだそうですが、
そこまで、軽くはならなかったそうな。

世界３４０台のレア車です。

その後、




エキシージＣＵＰ３８０が出てきてきました。

多分、うちのエリーゼ姫を４中リフトに載せるためです。


エキシージCUP３８０は、ウィングが背が高くて、一定断面の、強力版。
鈴鹿の１３０Rをフルスロットルで、駆け抜けるようなものです。


ルーフ、フード、ウィング、、、
カーボン部品だらけで、軽そうですが、一体いくらするんでしょうか？
ドライカーボンの、ハンドレイアップの、オートクレーブなら、、、ほぼレーシングカーです。


３４０Ｒと、エキシージＣＵＰ３８０の、コラボ。


ショウルームには、ロータスヨーロッパスペシャル！

５０年前の車ですが、
全塗装してあり、綺麗ですが、
ＦＲＰが、エンジンフードが真っ平らで、歪み気味です。
Ｘボーンフレームで、センターコンソールが、３０cm以上の高さで、
その上に、シフトレバーに乗って居ます。
シートは、かなり外に配置され、ペダルも外で、カップルディスタンスが遠く、、、ステアリングギヤボックスは、かなり内側なので、
体を捻って、運転することになります。


オイル交換のため、リフトに乗ったエリーゼ姫です。
今日は、フィルター交換しないので、４Lのオイル交換だけです。
それでも、１５本ぐらいのボルトを外して、アンダーカバーを外すので、、、他に頼めません。


隣では、２ZRーFEエンジンヘッドを開いてました。
カムシャフト、VVTiのアクチュエーター、ラッシュアジャスター、バルブスプリングは、組み付けられてます。

バルブスプリングを強化型に変えて、レッドゾーンを数１００回転あげるそうです。
バルブスプリングをSSTで、押し下げて、ローラーロッカーアームを挟み込む作業ですが、ロッカーアームが弾け飛ぶことがあるらしく、「近ずかないように！」と、釘を刺されました。

ロッカーアームを組み込んだ後に、
スーパーチャージャーのプーリー径を替えて、ブースト圧を０.６→０.８kg /cm２に上げて、
コンピューターを替えて、
別の工場にあるシャシーダイで、エンジンを回しながら、
マップを書き換えて、
レッドゾーンアップ、パワーアップ、低速トルクアップ、燃費アップするそうです。（パワーアップのためには、インジェクター容量アップもあり）

当面、国際サーキットを走るわけではないので、、、

どこからいじりろうか？？？