クマクマ１７６５のブログ一覧

今日は、１１月中に、いろいろドライブに行くので、紅葉の岐阜山間部に、運転練習です。
１１月のツーリング予定
瑞浪サーキット　１５０km
日光　９５０km
美ヶ原　５００km
吉野山　４００km

合計、２０００km。


岩屋ダムの上
尾張地方の水瓶のロックフィルダム


岩屋ダムの下流側
放流水用の発電所があります。


岩谷ダム湖
ほぼ満水です。


岩屋ダムの展望台
紅葉が綺麗ですが、光が足りません。


岩谷ダム湖の紅葉


岩谷ダム湖沿いの道路で

この先、通行止めです。


Ｒ２５７、この先、せせらぎ街道
氷点下１℃


せせらぎ街道

郡上から高山に続く道

道の駅　明宝

この像は、乗っている武将ではなく、
乗られている名馬「麿墨」の像


モネの池前の駐車場

Ｒ１５６で、この先のキャンプ場に行っていたんですが、かずかずさんのＣＴで、初めて知り、止まりました。


モネの池


モネの池の別角度


金華山

meganeさんが、ドローンを飛ばす絶壁のmegane岩は、どこなのか分からず、退散。


岐阜市街

meganeさんのテリトリー

「meganeさんの付け」と言えば、なんでもタダかも？

１０月１８日は、年一回のウィングデーです。

場所は、鈴鹿ツインサーキットです。



鈴鹿ツインサーキットは、ストレートが５５０mと長くて、２速フル加速、３速も踏みっぱなしでいけます。上手い人は、４速まで入るかも。


亀山ＰＡで、集合です。
関西勢の白エリさんとエキシージＳＣのＴＹＰＥ７２は、改造エキゾーストなので、近づいただけで、爆音が聞こえました。


鈴鹿ツインサーキットに着くと、すでに、スプリントレースは、始まって居ました。
エリーゼ２２０です。



アメリカンＶ８
迫力の爆音です。


アメリカンＶ８


アメリカンＶ８
広島からの参戦です。
レース中に、煙を吐いていましたが、無事だったようです。


フェラーリＶ８
F４８８？？？


アメリカンＶ８
６．５Ｌスーパーチャージャー
６２０ＰＳ
広島から参戦です。


ロータスエラン
５０年以上のクラッシックカーです。


マクラーレン７２０


0-200mダッシュで煙を撒き散らしダッシュのアメリカンＶ８
重量級のオートマですから、タイムは、イマイチです。


フォードＦー１５０
ロール成形のフレームで、アルミアッパーボデーです。
フォードの稼ぎ頭です。


エキシージＶ６


セリカ１６００ＳＴ
４０年以上昔の車。
キャブレター時代の車なので、、、
ソレックスツインの１８RーGのセリカ２０００GTは、エンジンをかけられませんでした。


タディさんのエキシージＳＣ
２ZZーGEスーパーチャージャーで、レッドゾーンが、８０００rpm
２コーナーからコースインして、
コーナーは、コースの真ん中をゆっくり走り、
ストレートになると、前走車と距離を開けて、アクセルベタ踏み。
２速→３速で振り切る直前まで加速。
ちゃんとブレーキも踏んでいます。


lotusさんのエキシージと
ワンオフエキマニに、爆音エキゾーストで、超爆音エキシージのハンドルを握って、戦闘体勢のレッドゾーン女子ちわぽめさん。
タディさんと、距離を開けて、
アクセルベタ踏み。
甲高い高音のエキゾーストノート。気持ち良さそう。
流石に、２００mぐらい手前で、アクセルを緩めていたようです。


ちわぽめさん駆るlotusさんのエキシージ帰還


タディさんのエキシージＳＣ帰還


ちわぽめさん駆る白エリさん
コーナーでは、グイグイ曲がっていきます。

これから、「のんびりゆっくり走行」スタートです。

「のんびりゆっくり走行」は、ペースカーが入り、
追い抜き禁止なので、５０km／hで、だらだら回るのか思っていたら、

前の車との間隔をあけて、ちょっとコーナーを攻めたり、

ストレートでは、アクセルベタ踏みで、加速します。

ウチのエリーゼ姫は、白エリさん追いかけます。

コーナー前でスピードを付けて、コーナーを回り、
立ち上がりで、アクセルを無造作に踏むと、リヤが流れ始めて、自動制御で戻される。「しまった、自動制御外して無い」

コーナー抜けたら、ブレーキで減速。

コーナー手前で、加速して、同じことを繰り返す。

ストレートの手前で、距離を空けて、１００ｍぐらい距離が開いたら、

2速でベタ踏み。

すぐに、レッドゾーン７０００ｒｐｍ。

構わず、ベタ踏みしてたら、フューエルカットで、、、

２ＺＲエンジンは、ファミリーカーのエンジンで、
８０００ｒｐｍは、回りませんでした。

それでも、3速で、ほぼ振り切る１５０ｋｍ／ｈまで、加速。。。。。

白エリさんは、１６００ですので、スピード差があり、１コーナよりかなり前で、ブレーキ。

もうちょっと間を開けないといけなかった。

スピードを下げてから、惰性走行して、おもむろに、再ブレーキして、ヒール＆トーで、シフトダウンして、１、２コーナーの加速に備える。

１コーナーのフルブレーキングで、速度が８０ｋｍ／hに下がったら、ヒール＆トーで、シフトする練習しないといけない。

また、練習にこよう。

ウィングオート名古屋西は、１０月から、元のヨーロピアンショウルームが、
ロータス車専用展示整備施設ロータスランドとなって、リニューアルしました。

今回は、ロータスランドになって、初めての探検です。

ロータスランドは、結構狭いスペースに、
４柱リフト２台、パンタリフト１台、作業スペース１台で、キュンキュンです。

オイル交換に行くと、
店舗前には、


３４０Ｒが有りました。

エリーゼベースで、
１７０PSで、５００kgで、
１トン当たり、３４０PSと言うコンセプトだそうですが、
そこまで、軽くはならなかったそうな。

世界３４０台のレア車です。

その後、




エキシージＣＵＰ３８０が出てきてきました。

多分、うちのエリーゼ姫を４中リフトに載せるためです。


エキシージCUP３８０は、ウィングが背が高くて、一定断面の、強力版。
鈴鹿の１３０Rをフルスロットルで、駆け抜けるようなものです。


ルーフ、フード、ウィング、、、
カーボン部品だらけで、軽そうですが、一体いくらするんでしょうか？
ドライカーボンの、ハンドレイアップの、オートクレーブなら、、、ほぼレーシングカーです。


３４０Ｒと、エキシージＣＵＰ３８０の、コラボ。


ショウルームには、ロータスヨーロッパスペシャル！

５０年前の車ですが、
全塗装してあり、綺麗ですが、
ＦＲＰが、エンジンフードが真っ平らで、歪み気味です。
Ｘボーンフレームで、センターコンソールが、３０cm以上の高さで、
その上に、シフトレバーに乗って居ます。
シートは、かなり外に配置され、ペダルも外で、カップルディスタンスが遠く、、、ステアリングギヤボックスは、かなり内側なので、
体を捻って、運転することになります。


オイル交換のため、リフトに乗ったエリーゼ姫です。
今日は、フィルター交換しないので、４Lのオイル交換だけです。
それでも、１５本ぐらいのボルトを外して、アンダーカバーを外すので、、、他に頼めません。


隣では、２ZRーFEエンジンヘッドを開いてました。
カムシャフト、VVTiのアクチュエーター、ラッシュアジャスター、バルブスプリングは、組み付けられてます。

バルブスプリングを強化型に変えて、レッドゾーンを数１００回転あげるそうです。
バルブスプリングをSSTで、押し下げて、ローラーロッカーアームを挟み込む作業ですが、ロッカーアームが弾け飛ぶことがあるらしく、「近ずかないように！」と、釘を刺されました。

ロッカーアームを組み込んだ後に、
スーパーチャージャーのプーリー径を替えて、ブースト圧を０.６→０.８kg /cm２に上げて、
コンピューターを替えて、
別の工場にあるシャシーダイで、エンジンを回しながら、
マップを書き換えて、
レッドゾーンアップ、パワーアップ、低速トルクアップ、燃費アップするそうです。（パワーアップのためには、インジェクター容量アップもあり）

当面、国際サーキットを走るわけではないので、、、

どこからいじりろうか？？？