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  9. 乗り心地改善計画③ニューSRスペシャル [4625]
4625のページ
4625の"ジロー" [スズキ ハスラー]
乗り心地改善計画③ニューSRスペシャル
5
タイヤハウス内の17ミリのボルトを外します。<br /> これで上下の固定がなくなるので、アブソーバーを手で縮めながら取り外します。<br /> 左側は干渉する箇所が多く、樹脂製のリアバンパーを押しながらまあまあ強引に取り外しました（笑）
タイヤハウス内の17ミリのボルトを外します。
これで上下の固定がなくなるので、アブソーバーを手で縮めながら取り外します。
左側は干渉する箇所が多く、樹脂製のリアバンパーを押しながらまあまあ強引に取り外しました（笑）
  • たまたま在庫があったのか、思いのほか早く納品されました。<br /> <br /> カヤバ（KYB）製<br /> ニューSRスペシャル。<br /> 品番：NSF1247です。<br /> <br /> フロントは自分でできないのでリアだけ購入。
    1:たまたま在庫があったのか ...
  • ネットショップの商品画像は違う形状なので、取り付けられるのか不安でしたが品番を確認して購入。ちゃんと使える品でした。<br /> 画像を添付しておきます。色はメタリックブルーです。<br /> <br /> 17ミリのボルト、ナットをゆるめて純正品を外して交換するだけ。工具があれば難しくありません。<br /> ただしボルト、ナットはメーカーでは再使用不可部品に指定されているので、自分で作業するなら自己責任です。<br /> とはいえ足廻りに使われる鋼鉄製の部品が、1回外しただけで使えなくなるとは思えません。<br /> (^^)私は問題ないと思います。
    2:ネットショップの商品画像 ...
  • 冬タイヤから夏タイヤに交換するタイミングでついでに交換。<br /> 気候も暖かいので春先に作業するのが良いですね(*´-`)<br /> <br /> タイヤ交換だけならジャッキだけを使って手早く交換しますが、今回は<br /> リジットラック、<br /> 17ミリのソケットのトルクレンチ<br /> を用意。
    3:冬タイヤから夏タイヤに交 ...
  • 純正のアブソーバーを取り外します。<br /> 画像は車両左側。<br /> アブソーバー下部の、矢印で示したナットを外します。<br /> 下部のナットも上部のボルトも規定トルクは70N・mで、柄の長いトルクレンチを使えばそれほど固くありません。
    4:純正のアブソーバーを取り ...
  • タイヤハウス内の17ミリのボルトを外します。<br /> これで上下の固定がなくなるので、アブソーバーを手で縮めながら取り外します。<br /> 左側は干渉する箇所が多く、樹脂製のリアバンパーを押しながらまあまあ強引に取り外しました（笑）
    5:タイヤハウス内の17ミリ ...
  • 比べてみると、純正品より太いです。<br /> <br /> 色がメタリックブルーで派手なので、私は取付前日に表示の部分を残して<br /> 黒で塗装しました。<br /> この点は好みなので、カスタム感を演出するならそのままでOK。<br /> 私は<br /> 「純正を装ってるけど、よく見ればいじってある車」<br /> を目指しているのでこのようになりました。
    6:比べてみると、純正品より ...
  • 交換後の画像（車両右側）です。<br /> タイヤを取り付ければアブソーバーの青い部分は隠れますが、下から覗けば見えます。<br /> 今後、発車前にネコが居ないか確認するたびにチラ見えしてテンションが上がることでしょう（笑）<br /> <br /> アブソーバー下部のナットと上部のボルトを規定トルクの70N・mで締め付けます。<br /> <br /> この後夏タイヤを取り付けてタイヤの空気圧を調整して作業終了です。<br /> ちなみに<br /> ホイールナットの締め付けトルクは85N・mです。<br /> 指定空気圧は2.5khPaです。<br /> <br /> 作業は1時間ほどかかりました。
    7:交換後の画像（車両右側） ...
 
 
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作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2021年04月18日
   

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