ドリルド・カービングスリット ローター DC-BLACK XBKパッド　交換

今日はローター、バッド交換をします！
写真はパーツレビューの流用です。

車検に出したのでついでにノーマルホイールからDHSホイールに戻します！

まず、手こずりそうなリヤから始めました。整備解読書？を見るとメンテナンスモードにするのですが、なかなかメンテモードに切り替わらず、サイドブレーキを解除して、バッテリー端子を外してやればいいでしょ！と思い作業を開始しましたが、これが間違いの始まりでした！

とりあえずジャッキアップしてウマを掛け、まずキャリパーを外します。めちゃくちゃ硬く締めてあるのでメガネにハンマーを当てて外しました。あれ？ダブルナット？みたいになっているので裏からスパナを使ってとも周りしないようにしました。私の知っているキャリパーのボルトは5cmぐらい長かったですが、今の車はキャリパーのボルトが短い！
続いてキャリパーサポートも外した後、ローターを外して、ハブ面をワイヤーブラシで錆を落としました。

ドリルドローターを取付！
いい感じでカッコ良い！

キャリパーサポートから純正パッドを外してXBKバッドを取り付けます。

事前に購入していたニチモリのバット鳴き防止用グリースをパッドに塗り塗りします。
ここまではよかったのですが、キャリパーサポートを取付け、キャリパーを！やっぱりピストン押し込まなきゃダメだー！
スペギの時はピストンを下げるのに大きいウォーターポンププライヤーで挟ん下げていましたが、D5は電動サイドブレーキなのでピストン反対側の動作部がプラカバーなので挟めないので、自作の特殊工具を使ってピストンを押しますがうんともすんとも動きません。昨日車検を出した営業所のサービスマンに電話して確認！
やっぱりメンテナンスモードにしないとピストンが動かないらしい！
ここから焦ったので写真を撮り忘れました。
メンテモードにするにはサイドブレーキを作動させなくてはならないので、サイドブレーキを効くようにするには何かキャリパーにすっぽり入る鋼材が必要でしたが、木の角材で代用しました。バッテリー端子をつなげて、メンテナンスモードにチャレンジ！４回目ぐらいでやっとメンテモードに突入！よかったー！実はブレーキホールドボタンを10回押すところ、勘違いして手動のサイドブレーキスイッチを10回押していました。
ここでまたトラブル！ピストン押さえに使用した木の角材にピストンがめり込んでる！メンテモードにするのにかれこれ40回くらいブレーキで角材を圧縮してしまったのでガッツリ食い込んでます。この角材にドリル、ノミを使用して1時間ぐらい格闘しやっと除去できました。横で見ていた親父が、車の整備でノミ使うやつ初めて見た！って笑われました！
この後、特殊工具を使用して、ピストンを押し込み、リヤの左側が完了！続いてリヤ右側！

右側も先ほどと同じようにキャリパー類を外します。先ほどの作業時間が嘘のように淡々と進みます。

ローターを外してハブ面を真鍮ブラシで錆を落とします。

錆を落とした後のハブ面です。

キャリパーサポートにパッドを取付、グリース塗り塗り！

元に戻してスペーサーを入れて完了！スペーサーはトルクレンチで確認。

続いてフロント！
すいません。このあと写真を撮っていません。

こんな感じで完成しました。