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ひろパパコペンの"コペ蔵" [ダイハツコペン]

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整備手帳

作業日：2024年6月29日

テイン車高調〜噂の実力はいかに！

Item: テイン車高調〜噂の実力はいかに！
Author: ひろパパコペン

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	6時間以内

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あれは今年のビーオフでのこと。
うちのコペ蔵は、足が硬い。よる年波に勝てず腰にくる。もう少しいい足はないものか？などと雑談中。
HIDさんがポロッと、テインは乗り心地がいい。とこぼしました。
すぐさま、「人によって感じ方違うから」とお茶を濁しにかかりましたが、オーリンズのショックに満足しない人が、良さげといったテインです。試さないわけには行かないとゲットしました。

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ウマをかけ、四輪を外して、いざ取り付けを！

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まずは、ストラットタワーバーの取り外し。
あ、バッテリーはねんのため、ダイヤル緩めて電流カット済みです。ストラット周りの作業で、まさかのショートは怖いですからね。

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ブリッツのストラットを取り外します。
今度の車高調はキャンバー調整機能付き。
キャンバーボルトさん、長らくお勤めご苦労様でした。

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ストラット摘出完了

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これと交換です。
まずは、初期設定のまま、いわゆるつるしでインストール。キャンバー、トー共に0、車高も全く調整せずにそのまま組みます。

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続いてリアのショックも交換します。
テインのリアアブソーバーは車高調機能はない？
現状のブリッツの高さとほぼ同じなのでそのまま組み付けます。

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リアバネの高さ調整は、テインのものよりブリッツのほうが調整幅が多い(車高を上げる方向に、ですが)ので、ここはブリッツとテインのハーモニーを！

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摘出したブリッツの脚。
ブーツはボロボロになってますが、オイル漏れもなく、まだまだ使えます。
テインとの乗り味比較が楽しみです。
しばらくは保管しときますか。。。

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パンタジャッキで1G荷重状態で各部をホンジメ！

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減衰アジャスターは出荷時の封印付きのまま(笑

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今回、ボルトナットは全て新品交換済み。

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手で優しく締めて、インパクト！
着地後にトルクレンチで本締めします。
さーて、出来あがり！！

トーの調整したら、試運転してきましょう。
インプレは後日。
うーん。楽しみ。

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この記事へのコメント

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H.I.D

2024年6月29日 23:46

いやホント責任感じます
（；^ω^）
バネレートだけ見ればブリッツよりフロントが1k高いですが、複筒式でフリクションの少ないテインの方が良く動いてくれて、街乗りでは最適な気もします。
(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)

コメントへの返答

2024年6月30日 6:53

コメントありがとうございます。
引き合いに出してしまってすみません。
ネタですからね？
お気になさらずに。
昨日、少しだけですが走ってみた感想として、段差などを超える時の衝撃は明らかにマイルドになっています。
まあ、いろんな道を走ってみないと評価はできませんが、HIDさんの言葉に偽りは無し。(笑
腰にくる衝撃はリアの影響が大きいんですかね。
街乗りではテインに替えて良かったと感じてますよ。
明日はお山を少し走ってみようかと。
減衰、キャンバー、色々と試してみますよ。これから。
セッティング沼にご招待されてることですし。(笑

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