癖ありまくり。でもカッコいいし早いし乗りやすい。 - KR250A

マイカー

癖ありまくり。でもカッコいいし早いし乗りやすい。

おすすめ度： 4

満足している点: 前後２気筒のレイアウトのおかげでスーパースリム。トップガンの頃のGPZ900と共通のデザイン。ボルトオンのオバフェンのようなデザインのナックルガードが無骨で素敵。
排気デバイスなしの前期なのでドッカンターボのように遅れて加速するけど逆に２ストっぽくて嫌いじゃない。ホイールベース長めなのか高速も安定。
不満な点: パーツが無いので乱視が進む（笑
修理なんてどこにもってったら良いのかわからんｗ
総評: 大阪の方の２スト専門店でしっかり整備して売ってもらって１０年ノープロブレムで走りました。が、タンクのバルブが駄目になってオーバーフローしてから吹けない。むぅ。とにかく部品がないし、普通の人が乗り続けるのは今となってはなかなか難しいバイクかも。

デザイン: 5; ７５０ターボに似たカラリングで、
ボルトオンのオバフェンのようなデザインのナックルガードが無骨で素敵。この頃のカワサキは男らしい。
走行性能: 4; 自分はアンチダイブ嫌いじゃないし満足。
同年代のGPｚ1100やGPz750を乗り継いで慣れたのかも。
９０ｋｇある自分が乗っても、２５０でパワー不足と感じない。（中型並のパワーあるから当たり前か）
とにかく軽い。町中楽ちん。でもぼーっとしてると下のトルクが薄くて出だしが遅れるｗ
乗り心地: 4; 自分が重いのとサスが特殊なのでオーバーホールが簡単でなく、今柔らかめかなぁ。姿勢もきつくないし街乗り快適。
積載性: 4; 実はシート下の他にサイドカバーの下にもう一つコンパートメントがあってスペア車買った時に無いと言われてた書類が入ってたｗ
燃費: 3; 早いしノープロブレム。
価格: 3; オプション？ナニソレ美味しいの？ｗカスタムパーツも皆無。マフラーも焼き付かせたくないからからあまりいじりたくない。
故障経験: CDIが死んで焦ったらメガスピードがデジタルCDIを作ってくれてた。神。
燃料コックが馬鹿になってオーバーフロー。それから吹けなくなり今絶賛放置中。時間がほしい。。