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先週オーダーしたアバルトのパーツ。

日本のネット通販で検索しても出てこず、海外ネット通販だと出てきたが、

必要数量を考えたら、この送料払うの、どうなんだろ。と考え、販売会社からの調達に変更。

何を注文したかというと、カウルトップパネル固定用クリップ４つ。
黒い方はすぐつけるけど、白い方はちょっと考えよう。
この構造だと、カウルトップ脱着時にすぐやられそうだし。

黒い方、5176　1163　770円/個
➡すき屋のランチより高いクリップ・・・何とか汎用品を探すか。　　

白い方　7177　9995　330円/個
➡これはなんか日本車でも同じくらい。



それと、がばがばだったエンジンオイルレベルゲージ。
みんカラ内でも紹介されていたものと同じ、Ｏリングの二重巻でガバガバが「がっちり」に変貌。選んだＯリングは、

内径ID(Φmm)5.8 外径OD(Φmm)9.6 太さW(mm)1.9(±0.08) 種別P形固定用・運動用 仕様耐油、耐摩耗、耐老化 材質NBR(ニトリルゴム) 用途オイルシール、ガスケット、耐油ホース、コンベアベルト、印刷ロール、紡績用トップロールなどの耐油製品。 硬度70±5 呼び6 耐圧(MPa)7 耐熱温度(℃)120 内径公差±0.15 RoHS指令(10物質対応)対応　とのこと。



納車して3,000㎞走ったので、再来月に迎える車検時には、
もう一回油脂類全交換をするが、同時にクーラントももう一回交換する必要がありそう。

もともとピンク色だったクーラント液が、3か月でどす黒い、腐ったトマトジュースみたいな色に。。

この状態を社長に見せたら「こんなの見たことないよ」と。。



その後、FIATアバルト500の情報に精通している方からの情報によると、

「エンジンよく回す方の車両はみんなこんな色してましたよ」と。。。

まぁ、確かに、回したけどさ。

うーん。でも前回サブタンク~サーモスタット間のホースを交換時、抜いたクーラント液から異物が結構出ていたし、それと同じものがジャンジャン出てきたのではなかろうか。。

ということで、月末にはアバルト2回目のクーラント交換作業が決定。

おしまい。

モコの走行距離もコンスタントに伸びて、まもなく86,500km。
納車してから2か月弱で2,000㎞・・・意外とそんなに乗っていないけど、
遠出せず、徘徊せず、通勤と買い物以外使っていないので、2か月弱に対してはまぁ普通。

週末、郵便局やら運送会社さんの「集荷場巡り」をして、配達予定または再配達品を回収に。


最近2週間で調達した品々は

てっぺんのMANNは、従来からあるアバルトのオイルフィルター。
今回、モコ用のオイルフィルター5個購入。25,000㎞分か。いざとなれば他車でも使えるからいいかと。

背面にあるのはモコに投入するルノー純正クーラント。来年のルーテシア用もセットで。これも他車で使えるからよし。



そしてアバルト用オイルフィルター。今回純正1個と、BOSCH互換品3つ調達。
前回同様、空気を運んでいるBOSCHのオイルフィルター。。
在庫がこれで5個になったので、これも25,000㎞分は確保。



中を開けるとこんなに空洞だらけです。


なので、MANNのフィルターとBOSCHのフィルター、一つの箱に入ってしまいます。


今回、初調達のFIAT純正オイルフィルター
サプライヤー名がどこに書いてあるんだろう。。。探したけど見つからない。


左から順に、純正、BOSCH,　MANN
値段は純正が一番高い・・BOSCHのほぼ2倍、MANNの1.8倍。
モコのオイルフィルターの3倍以上です。。考えちゃうよなぁ。本当に。


手元にMANNとBOSCHがあるのに、わざわざなぜ純正を調達したのかというと、
他に必要な部品がでて、やむをえずディーラーに行ったってのが正直な理由。



このお店を訪れたのは8年ぶり。店長さん、元気です。1号の時はお世話になりました。。また、当時はこんな車が展示されていました。当時はマットホワイト、流行ってましたね。



１Fにはジュリアのクアドリリオ(中古）が展示。
フェラーリエンジンを積んだセダン。ランチアテーマ8.32の現代版。タイヤでかい。



アバルトはいつまで販売が続くのかはわかりませんが、
LHDモデルってのを、いつかは乗ってみたいかも。



妄想をするのはフリー。
夢想癖は、プライスレス。

自分が乗ったイタフラ車とシンプルな軽自動車に共通するのは、

「運転していて楽しい」。

おしまい

今年は鈴鹿詣では、秋まで行わない（予定）なので
日々を生き抜くモチベーションを維持するのが大変。

そんな週末は、クルマメンテと磨きと掃除ばかりでしたが、こうも天気が悪いと、引きこもるしかなく・・結果的に夢想癖が炸裂する。

そんな夢想癖がある時分ですが、日々の通勤で思ったことがひとつ・・

「モコ=13年落ちの軽自動車の燃費ってこんなもんなのかな・・・」

片道16㎞の下道で、そんな激しい渋滞はおきないけど、全体で50㎏以上になる整備道具を満載して走行しているわりには、まぁ、こんなもんかと。


では、そもそもこのクルマが新車で販売されていた時は、どういう諸元だったのか。車重は820㎏とのこと。
当時はWLTCモードがでていないけど、JC08モードは実際の燃費のおおよそ7割くらいと自分は思っているので、そうすると、リッター14㎞くらいか。



それに対して、最新のワゴンR　FX　５MTの諸元をみると。。
車重730ｋｇで燃費リッター24.8㎞・・・
そもそも巣の状態でこんなに差があるのかと。
最新のスズキ車は軽量化が進んでいるとは聞いていたが、まさか13年前と比べて100㎏も軽くなっているなんて、すごいよねぇ。
重たくなる一方の最近の電動車たちにくらべたら、はるかに健康に見えます。

＊BEVだけど、バッテリー能力をカバーするために徹底的に軽量化を推進したZE0/AZE0初代リーフは1460㎏。。



ルノー1250㎏、アバルト1090㎏、モコ820㎏・・・

ルノー　マイナス　160㎏＝アバルト
アバルト　マイナス　270㎏＝モコ

ルノー　マイナス　430㎏=モコ・・・モコ乗った後、ルーテに乗るとすごく重量級に感じるのは当たり前。

最新のスイスポも軽量ボディだし、スズキの技術力って半端ない。
だから商品に夢がある、だから会社の株価が企業規模に対しては高い・・様な気がします。某N社の10倍。。

正直、13年落ちのモコに乗って目が覚めたというか、もっとスズキをはじめとした「日本の軽自動車」に乗ってみたいなぁって最近本当に強く思う。

その中でも、最新技術を駆使して軽量ボディをまとい、今では絶滅危惧種といわれる「３ペダルMT」を搭載した、これに乗りたいなぁ。。

モコは最低あと2年は乗るので、そのころまでこのクルマのMTがオーダー可能だったらいいなぁ。と妄想中。



おしまい。

がっつり雨が降った週末。昼前には雨もあがり、天気も回復、気温も急上昇。
そしたらすることは、クルマの換気・清掃・黒光り活動。

ルノー：車検パスしたルーテシア。シート戻してすっきり。エンジンルームの樹脂部品を真っ黒け艶出し。


オイル量・汚れチェック（前回交換から1,300㎞市街地走行のみ）
新しい金属のレベルゲージは実に使いやすい。



一般道でスロットル全開になるモコ・換気・黒光り


オイル量チェック（前回交換から1,500ｋｍ㎞市街地走行のみ）
＊カウル回りの黒光り後、カウルのゴム部品戻す前の状態です。。。


コンスタントに距離を延ばしているアバルト・・
換気・・・・カウル回りは黒光り作業前。この後がっつり光らせて・



オイル量チェック（前回交換から2,000㎞ 、納車して3,000㎞以上経過）。
2回目のフラッシング兼ねた油脂類交換が今月かな。
これから暑くなるし、ターボ車にはより厳しい季節になりそう。

アバルトのレベルゲージは差込口部分のOリングがちょっと小さいのか、なんか緩いんだよなぁ。もうすこし挿入感が欲しい。



さらにフロントエアインテーク周りとリップ部を黒光り。
ちょっと強い雨が降ると、すぐ白っぽくなるのは、経年劣化しているからなんだよなぁ。仕方なし。


休憩時に、スポドリ飲みながら〇〇〇座りして先週黒光りさせたリアデフューザー回りをしげしげとみる。



＊某車リアビューのデザインは、こういう座りをして、クルマ談義する連中のことを想定されたとか。と、知り合いの知り合いから聞いたことがあります。フロントは斜め上から見ることが多いが、リアは下から見上げてクルマのことをあーだーこーだ会話することが多いからだとか。。

＊写真は参考・・ネットより拝借。



特にリアディフューザー周り、マフラーエンド、バンパーLWR部
さらに下から見上げるリアコンビランプとリアスポイラー等々。。



独身時代は、写真といえばクルマばかり。
子供が幼いころは、子供の写真ばかり。
子供が成人を迎えた後は、クルマ本体、パーツ、エンジンルームの写真ばかり。

独身時代より、なんか深みにはまっているような気がします。

おしまい。

4月22日に我が家に来た13年落ちのモコ。

毎日の通勤、週末のサービスカーと買い物カーとしてフル稼働のモコですが、

納車後1か月ちょっと経過した本日、走行1,500㎞突破（86,000㎞）


このペースで行くと、一年で18,000㎞くらい走りそうです。

そんなモコですが、今までの使い方、整備のされ方が適切だったおかげで、
トラブルは一切なく、それが起きる兆候も一切感じません。そして、静か。絶対的な静かさではなく、ドンシャリバタバタガシャガシャした音が一切しないので、快適。

もうこの手軽さと快適さを知ってしまうと、普段使いでは乗用車、乗らなくなるよな。。まぁ、安全性はさておいての話ですけど。

そんなモコは、まだ本格的な夏や冬は経験していませんが、雨が降った時に気になることが一つ。

フロントワイパーは問題ないのですが、リアワイパーを動かすと、「ゴゴっ」という音が戻り時に発生。まぁ、消耗品ですし、納車当初から交換を使用しようと思って今になってしまいました。

アームも白くなっているし、なんか元気ないし。



明日から雨みたいだし、近くの自動後退でワイパーゴムを調達。



作業はとっても簡単・・なはずなのに、「これ、どうやって外すんだ？」とじっと見つめる。。でも、組まれたんだから、その逆をやればいいだけのはず。



すると、天の声が・・

「なに？ワイパーのゴムも外せないの？もの見て考えろよ・・ったくぅ。」

最近メンテしていて作業が止まるときに、天の声が聞こえるんですよねぇ。
カタチが物語るから、無理してこじったりひねったりする必要はないと言い聞かせ、無事に取り外し完了。

また、モコのリアワイパーは、アーム部が樹脂なので、せっかくゴムを外したのなら、ねぇ。。黒光りさせてあげないとと。ポリメイト筆塗実施。
義務教育期間以来、久しぶりに筆を使っております。



きれいになったら、次。タイヤとホイールのセットの発送準備。

ストックの中からもう使わないと判断した4本をネットオークションに出品。2回出品して、かすりもせず、3回目の終了が近づくにつれ、全くサイトをみていなかったら「落札されました」メールが届く。

なので、本日はホイール付きタイヤの発送準備。
2021年に実施して以来、久しぶり。
次のオーナーの下で、元気に使ってもらいなさいよー。


なお、来週からいよいよ6月。

鈴鹿・・・一度くらいは上半期に行きたいなぁ。（しつこいけど・・）

おしまい。