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ﾑﾗｰﾉの車検も終わり、あやしい異音は相変わらず発生したまま
１週間が経過。今朝、テレビを見たときに浜松餃子を特集していた。

子供が「おいしそうだね」

私は「・・・じゃ、食べに行くか！」



年があけてから２９日の金曜日夕方まで、仕事ではひとっつもいいことがなく
家ではちょっといらいらしてしまい、あまりいい状態ではありませんでした。

気分転換を兼ねて、浜松まで餃子を食べにいきました。

高速１０００円の恩恵も今年度いっぱいのようだし、
ﾑﾗｰﾉをもっと運動させてやらないと毎日の通勤だけではｽﾄﾚｽたまってんだろうなっと。

久しぶりにきっちり回して［すかっ］とさせてあげました。
（クルマがすかっとしたのか、運転者がスカッとしたのか）


朝の９時に決断して夕方には写真の「石松」というお店で餃子定食を
食べていました。

以前出張土産で買っていた宇都宮餃子はｻｲｽﾞも大きく味もパワフル！
今回の浜松餃子はコンパクトで一人で３０個でも食べてしまいそうなくらい、キビキビ！
（大型車と軽自動車の違いみたいかな）

子供はとても喜んでいて、浜松まできてよかったとおもっていたら
このお店、ナムコナンジャタウンにも出店しているそうな。
（東京で食べるか、浜松で食べるか。距離は２倍以上ちがうが、かかるコストは一緒か?）

さて、あしたからまたがんばろう。
ﾑﾗｰﾉには高速負荷とはちがう、往復８０キロ通勤にがんばってもらいましょう♪

ちなみに、代車の話。

OTTI_RS 2WD 4AT。NAの660。最近の軽自動車らしく、装備はてんこ盛り。
PSPWACは当たり前。アルミﾎｲｰﾙにエアロパーツ、本革巻ステアリング、電動格納機構つき
リモコンドアミラー、ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀ、リモコンﾄﾞｱﾛｯｸ・・
そしてPWでびっくりしたのが「全席AUTO」だったこと。
さらに灯火類の自動消灯機能つき！（ライトつけっぱなしでキーを抜くと、自動的に灯火類がすべて消える）

もう装備（アクセサリー）だけみたら、もう乗用車より上。

そして販売価格138万円！
この装備をこの値段でだすところもすごいが（安い）
最近の背高軽自動車の豪華ｸﾞﾚｰﾄﾞだと、このくらい当たり前のようですね。（高い）
しかし、軽自動車に乗るたびに、いつも疑問に思うことがある。

「これが軽自動車に求められていたものなのかな・
ま、当初の目的は達成したんだからいいのか・・・
でも、だったら制度を変えてほしいな」

車重は830キロと、EK10と同じ！いやー、重たくなったもんだ。
走りは・・・・ちょっと安心してブレーキもアクセルも踏めない。

エンジンパワーは期待していないからぶん回して走らせることや
力が足りないと感じても別になんとも思わないけど、どうしても乗り味が「やすっぽい」。

なーんてそんなえらそうなことはいえないけど、
やっぱもうちょっとボディもシャシーも「ぐっ」とくる軽自動車に乗ってみたいですね。

ま、最近の乗用車だって
「安心してブレーキを床底まで踏める車」なんて少ないけど・・・。

この軽自動車というｻｲｽﾞを生かして、もっとボディと足回りに金をかけたら
なんか楽しそうなクルマがつくれそうと、感じているのはわたしだけ？
でも、そういうクルマを市場は欲していないのですよね。だから「作らない」。
「作れない」じゃなくて、「つくらない」「つくらせてもらえない」。
利益がでない商売はできない。

幼い子供をひざの上に乗せて助手席に座って自分だけｼｰﾄﾍﾞﾙﾄしている大人をみるたびに
この国でそんな小型車が普及することはないんだろうなと思う。

最後はちょっとぐちっぽくなってしまいました。ごめんなさい。
みなさん安全運転で行きましょう♪

1月17日入庫、24日受け取りというロング車検にしたのは
前々から気になっていたインスト周りからくる低級音を治してもらいたかったから。

結論では、低級音は現認してもらったけど、入庫期間中の再発はなく、
原因を特定することができなかったこと。

今後、頻発するようであれば、メーカ側の不具合対応部署にかけあうとのこと。

でも、ひとつ勉強になったのは、
インスト周りから出ている音でも、発生しているのは違う場所であることもあると。
なんせ自動車には様々な「筒」のような形状のものが多く存在し
それを通じて伝わってくる音もあると。

ただし、今回の音、私にはよく聞こえても、サービスの方には耳をこらさないと
聞こえない音だそうで、正直に「ごめんなさい。今の時点では特定できない」とギブアップ宣言が
でてしまいました。（俺の耳がおかしいのかな）

ﾑﾗｰﾉは帰ってきて、全体的にすごく「シャキ」とした感じになりました。
気になっていた音も今のところは発生無し。
ブレーキの効き方ががらっと変わった（かなり効くタイミングが早くなった）

さて、明日からハード通勤がまたはじまるから、ならしを兼ねて
ゆったり付き合っていこうかな♪

つづく。。

Z50の初回車検、無事終了しました。
写真は代車のOTTI。
私がお世話になっている日産ﾃﾞｨｰﾗｰのｻｰﾋﾞｽｶｰはすべて
軽自動車になったとのこと。
（これはきっと代車の維持費削減なんだろうけど、
FUGAやCIMAユーザーにも代車で軽4出しているんだろうか・・・）



さて、今回の初回車検、

・エンジンオイル／フィルター交換
・ＡＴＦ交換
・ブレーキフルード交換
・クリーンフィルター交換
・タイヤローテーション
・ワイパーリフィル交換

といった通常？の消耗品交換を行ったが、現在の一日往復80キロ通勤を続けていると
来年タイヤ交換、次にブレーキパッド、
次に各種ベルト類、そしてヘッドランプバルブやライセンス灯などの電装品・・・

次の車検ではきっと7万キロ近く行っているから、足回り更新ですな。。

つづく。。

茂木のロードコースに入ったことのある人なら
この写真を見てピーンと来ると思います。

ﾍﾟｰｽｶｰに先導されながら、茂木のロードコースを2周、
Z50で走ってきました♪

先ほどのブログでも述べましたが、休み明けの平日なので
ガラガラ・・ﾍﾟｰｽｶｰに先導されるのは私のZ50だけとなりました。

先導車は「ぼっけーﾁｭｰﾆﾝｸﾞしとるTYPE-Rじゃのう。こいつ」
・・・・「ﾍﾟｰｽｶｰとしてきちんとﾁｭｰﾆﾝｸﾞされたTYPE-R」。

久しぶりのクローズドコース、走ったのは1997年にEK10で走ったｶｰﾄｺｰｽ以来かな。
結構この2500のエンジン、トルクフルでまわさなくてもぐいぐい走る。

しかし先導するTYPE-R、結構はやいペースでがんがん引っ張るから
ちょっとびびりました。もしN15だったら必死においつこうとして熱くなって
下りストレートから右にターンするコーナーで飛び出してたんだろうな・・・
逆にZ50だったから、冷静に走れたとか？

走り終わって、正直また来たいなとおもったし、N15みたいな元気なクルマを
またいつか手にして、このコースを走りたいですね。

さて、明日から再び現実の世界に舞い戻るのだ・・・・。