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AK12が我が家にきて1週間がたちました。
一週間、通勤と買い物などにつかい、200キロほど走った感想は

「今も昔もマーチは乗りやすい」

きっと、新型も乗りやすい車なんだろうな。

昔は「乗りやすい」という言葉がでるくらい、
「乗りにくい」「クセのある」といった車もあった。

さて、私の車歴の中でマーチは今回を含めて4回登場します。

1996年～1997年（たった1年！今考えると超もったいない！）
HK11H8年式アウトストラーダ 5MT
　新車でありったけのメーカーOPTをつけた車
　ﾋﾞｽｶｽLSD、ABS、純正ｱﾙﾐ、純正ﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗをつけたレア仕様・・・

1996年～2001年（車上あらしに合わなければ、まだ乗っていた）　
EK10 H1年式スーパーターボ 5MT
　学生時代からのあこがれ車
　機械式LSD、GABラリーショック、NISMO ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＆ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ 初めていじった仕様

2003年～2006年
HK11 H9年式 ﾎﾞﾚﾛ 3D CVT
　電車通勤に耐え切れず、妻の友人から購入した車
　初のｵｰﾃｯｸﾊﾞｰｼﾞｮﾝ、完全JN15までの暫定車両 ﾀﾀﾞﾅﾋﾞをつけたぐらいか

2010年～現在
AK12 H20年式 12SR　5MT
K12ならこれに乗りたいと、ひそかに狙っていた車
　2回目のｵｰﾃｯｸﾊﾞｰｼﾞｮﾝ、吸気、排気音が純正でこれだけにぎやかな車、はじめて。　

写真はEK10を納車日に撮影したもの。
なぜかラリータイヤはいてます。

この数日後、川に転落。。。以後、ランプの左側は曇りレンズ。

AK12納車の土曜日、うっかりスペアキーを自宅に忘れてしまい、
届けようか考えましたが、昨日、宅配便で中古車屋まで送りました。

ここからだと片道35キロちょっとあるので
往復70キロ・・。
ﾘｯﾀ－10㌔走るとしても、7ﾘｯﾀｰ消費
7ﾘｯﾀｰ×140円＝980円＋約半日の休日消費(プライスレス？？）

宅配便だと620円・・

ということで、郵送となりました。



今見ると、Z50のスペアキーって、きちんとジッパー付袋に入っていて
とてもきれいでしたね。



？ak12の燃費って、そんなに悪いかって？

うーん。。まだ車に慣れていないせいか、先日の満タンから走行90キロしか走っていないのに
もう半分ちかく燃料無くなってます。

もっとも、この暑さでエアコンは常に全開だったので
しょうがないかと。。

ま、ゆっくりこの車と付き合っていこう。先は（いまんとこ）ながいので。

2010年7月24日　無事に納車をすませました。



が







①05マイナー（ｺﾞｰﾔｸﾞﾘﾙ）以降、ｶｰｵｰﾃﾞｨｵのﾊｰﾈｽ形状が変更になっていた。
　＝先日すけさんから提供していただいた純正オーディオがつなげられなかった・・。

②05ﾏｲﾅｰ（ｺﾞｰﾔｸﾞﾘﾙ）以降、ISOﾎﾞﾙﾄが適用？になっていて
　ﾄﾙｸｽﾀｲﾌﾟのﾎﾞﾙﾄ（M10のサイズは一緒でも、頭のサイズが16mmになっていた
　＝いままで使っていたシート取り外し時のﾗﾁｪｯﾄｾｯﾄにそのサイズなし。。。

私は音よりシートのほうを優先し、今朝島忠HCで12mmのﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁと250mmﾓﾝｷｰを購入。
シートを無事レカロに交換し、これでまずは「素直に動かせる」体制を整えました。

ｶﾞｿﾘﾝを満タンにしたところ、30ﾘｯﾀｰちょっと。数量だけはZ50の半分。。
燃費は2倍になってくれるのかな。

中古車だから、あちらこちらに傷は多数あるし、汚れもある。
でも、それをこれからコツコツ少しづつ自分色に染めていくのが
楽しいんですよね。。。

音がないけど、エンジンとマフラーの音は今まで乗った車の中で最大。
タイヤの音なんかSタイヤみたいな音がする。

今後のモディファイは

・ローグリップなタイヤに交換
・機械式LSDの装着
・ブレーキパッドとﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの交換
・保険があがっちゃうけど・・・ハンドルの交換
・ショックとスプリングをNISMO仕様に交換・・・・って　

まったく先立つものがないので
毎日妄想して楽しむことにします。

でも、このﾊﾟﾜｰと車両サイズ、重量からみても、かつてのEK10のように
「踏んで曲げていく車」に仕立てていきたいですね。
いまだと「操舵してまがる」車なので。。（当たり前ですが）

総走行距離：46684ｋｍ
総給油量：6127.4リットル（最後の分は見込値で計算）
総給油額：787607円（年20万弱）
生涯平均燃費：7.62km/ﾘｯﾀｰ

平均燃費
2007年　6.4km/ﾘｯﾀｰ
2008年　7.5km/ﾘｯﾀｰ
2009年　8.5km/ﾘｯﾀｰ
2010年　8.2km/ﾘｯﾀ-

オイル交換 5000キロごと→10回
オイルフィルタ　10000キロごろ→5回
タイヤローテーション　2回
ATF交換　1回

主な修理履歴
C/TOPｶﾊﾞｰ全交換（低級音）
運転席ｼｰﾄﾚｰﾙ部交換（干渉音）
ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸとﾊﾟﾈﾙとの間に緩衝材はりつけ（ジャブジャブカタカタ音）

・・・車が静かだっただけに、音に対する不具合が多かったです。・・・
でも
事故もなく、生死にかかわるような故障もなく、
いろいろな思いでをくれたよいパートナーでした。

次のオーナーのもとで、大切に乗ってもらえるように・・・

お疲れさまでした。

更新をほったらかすと、それだけ月日も経っている。
前回いつだっけ？とおもうほど、すでに「残暑激しい今日この頃・・・」

先日、子供の習い事発表会で伊勢原に行ってきました。
ここには年2回～3回ほど、来る機会があるのですが、今年は暑かった。。

車内のモニターで外気温41度をマーク！

そんな猛暑の今日この頃、このたびZ50と別れることとなりました。

13年間は維持しようと、当初は心に決めていたのですが
運転者が私一人であり、通勤メインで使うにはあまりにも贅沢かなと。

車にお金はかけたいけれど、維持費はかけたくないという本心があるのも事実。

2500ccで1.5トン超え、今の通勤距離＆時間だと、夏場の燃費が6㌔/ﾘｯﾀｰ・・
燃費以外では、この車、不平不満は一切ありませんでした。

スタイル、シートを変えた前提での乗り心地。。。
ばっちりきくエアコン、私には十分満足できるオーディオ、使い勝手のいい荷室、そして
狭いという言葉を忘れさせる室内空間・・

今日も横須賀出張では快適な長距離出張ができました。

でも、一人でこの巨大な空間を運んでいると、途方もなくさびしくなるのも事実。

3年と5カ月つきあったZ50にYELLを送りつつ、
この週末には新しい相棒を迎え入れます。（中古ですけどね）

あと4日。。