Ｔａｋｅのブログ一覧

楽しい土曜日はおしまい。

来週に向けての準備開始の日曜日

でも、おっさんは早起きして、

昨日本コースを走ったルーテの洗車を実施。

というか、昨日は結構くたびれたので、タイヤを車から降ろさないでねてしまい、

早く車からおろさないと「くさい」車内になってしまうため。。



前回よりタイヤカスが減った？いや、細かくなっただけだ。。。

みん友さんのブログでは、今日のFSW、

昨日以上に枠があって、すでに混んでいるようですね。。

富士のライセンスを取得したときにもらった
本コース30分走行枠無料券2枚。

前回1枚を使ったので、ラスト1枚。

有効期限は今月31日。

ということで、31日前の週末で、NS4ツーリングのある日は今日だけ。。



めちゃめちゃいい天気。

この日、スカイラインに乗る後輩も本コースのライセンスを取るために、
一応講習があるという前提で、8時には現地入り。

でも、よくよく聞くと、講習は不要。ショートと本コースのライセンス代金の差額のみを
しはらい、晴れて本コースのライセンスホルダーへ。

で、今日はいつものEKシビックに乗る先輩、ER34に乗る後輩に加え、
こんなマシンに乗る会社の仲間が集まりました。



RB26を積んだ、FRのR34セダン（左手）



さらに、RB26ノンターボを積んだ、4WDのオーテックスカイライン！

RB26ツインターボを積む会社の仲間は、EK9に乗る先輩とNS4枠を走り、
私とオーテックと後輩がツーリング枠を走行してきました。

いまさらですが、FSWのNS4の料金表を見たとき、「あれ？これ、1分200円ってこと？」
30×200＝6000×1.08くらい？→6500円

サーキットだと大体これくらいが相場なのか
FSWが高いのか安いのかよくわかりませんが、他のサーキットの時間当たりの金額を
計算してみようかな。

今回30分の走行枠を走りましたが、思ったのは
30分全力で作業に集中することによって、体の中でくすぶっている
不平不満など、いやーなものが体からすーっと抜けていく気がしました。

ただし、ただのストレス発散ではなく、きちんと走らるには、無謀無理無茶をしないことが
やはり鉄則。。これからも走る前はきちんと唱えよう。。

次はスポールｼﾞｬﾝﾎﾞﾘｰだけど、その前に計画できるかっていったら、
ちょっときついかも。。



最後の、となりに並んだプリウス。

並べてみて「ルーテシアⅢって、全高が高いね～」って、素直に思いました。

重心を下げいるカップシャシーは、やはりただﾓﾉではなさそうですね。。

さ、明日は片付け片付け。。

やはり、P-LAPみたいなものがほしくなるなぁ。。

洗車小僧などという言葉も今や死語ですが

自分は学生時代～社会人の新人～現在に至るまで

基本洗車小僧です。

まぁ、磨きのテクや道具は正直いまいちですが

とにかく月に2回は車を洗っていないと気が済まない。

洗わないでいると、精神衛生上よろしくなく、非常にいらつきます。

2週連続の台風により、週末の洗車を封印していた9末～10頭。

ようやく本日、スカッと洗うことができました。



朝の6時から、昼の12時まで、洗いに洗って6時間！

車内の掃除機がけから、サーキット用のホイールまで、きっちり洗いました。

ふとトリップメータをみて、2号は納車してから3800kmほどしかまだ走っていません。

8月休み中に納車され、はや2カ月ちょっと。

いまんところ、大きなトラブルはなりを潜めてますが、1速にものすごーく入りにくくなってきましたね。

そろそろ持病がでるのかな。

それ以外は運転席側のドアミラーがガタガタ震えてきたくらいで、いたって平穏。

ま、これからでしょう。。この車は。。

1600cc、5ナンバー、5MT、ハッチバック、FF・・・

一昔前なら、なんぼでも選択肢があり、楽しめたFF-2box.

免許取って、途中、SED車やSUVやミニバンも乗ったけど

自分に一番フィットするのはこの形。

で、今日、子供の習い事の待ち時間に、近くの日産Dで見てきました。





なんでも、LSDをNISMOが開発中とかで、来年には発売になるそうです。



マーチNISMOより、フロアはいじってあって、タイヤサイズもMINIと同じ、205/45/17。
リアディスクブレーキも備わり、きっと欧州とか北米仕様のものをもってきているだろうけど
いいんじゃないのぉ？



展示車はこのレカロがついていましたが、まぁ、2脚で30万弱のオプション。

マフリャーも出口はぶっとく、いかつかったです。

Ｚのバーニスとか、R31/32/33のNISMOとか、B12のNISMOとか、いろいろな
パターンが存在していたニスモだけど、ここにきて一本筋の通ったブランドにしていこうと
いう姿勢はいいですよね。

いずれにしても、N車からMTのFF-2BOXがリリースされたことは拍手～。
が、生き残ったあるいは今生きている世間のFF-2BOX（この表現が古！）たちは
差別化がきちんと図られ、その車でないと得られないものがきちんとある車しか
生き残ってませんからね～。

NOTE NISMOが、この車でしか得られないものが果たしてあるのかな。
唯一、気になったのは「車重」

NIMO-Sって、1080kg。ルーテシアより160kgも軽い。
ホイールベース2600mm、全長4190。まぁ、エンジンの大きさの違いが一番大きいけれど、
100kg以上軽いと、これはこれで武器ですからね～。

超重たいリアシート取っ払って、ラゲッジトリムを外したり、エアロ外したりすれば
特殊な軽量化しなくても、20kgくらい、すぐ軽くなりそうな雰囲気でした。

ちょいのりなんかでは絶対わからないでしょうけど、
乗ってみたいかな。。購入はあり得ませんが。。

プライスはNIMO-Sでレカロつけたらコミコミ300万だそうです。

ちなみに。

昨今のNISMOバージョンに共通の赤いストライプ。
個人的に、この処理のルーツって、GOLF GTIのグリルとか、ブルーバード910のときの
インパネが起源かなぁって、個人的には思っています。



知らない人が多いんだろうなぁ。。。私が小学生のころはまだ現役で910は走ってましたしね～。

今回の小富士、

自分が勝手にベンチマークにしている先輩のEK9と



見ていて気持ちいくらい超速い走る総○課長のS15と



いつも同じものがトランクからでてくる後輩のER34



実はあの日の最終枠は、偶然か必然か、私たちでコースが貸し切りとなりました♪

いやー、こういうシチュエーション、なかなかないですよね～。



10年前のコンデジなので、写りはイマイチですが、またこのメンツで走りたいですね。



前回は私がクラッシュし、その前はS15のナックルがすっ飛んだこのメンツの走行会。

今回は何事もなく、最後に写真撮影だ～・・・

と意気込んでいたら、S15のパワーウィンドウがあがらない。。。

ヒューズをあたったが、うーん。。どこも切れていない。。ようだ。。

仕方ないので翌日明るいときにゆっくり直そうということで

、S15の先輩はヒーター全開で帰宅しました。。

翌日ヒューズが切れていたのが判明。自走して帰れたし、原因も分かったからよかったかと。

このメンバで走ると、大なり小なり、なんか起こるのかもしれないですね。。

次回は10末の大富士。

その次は次月のｼﾞｬﾝﾎﾞﾘｰだな。いよいよ。。。

大切に、楽しみます。

あ、最後に、ご紹介。

当日、飛行機のモデルナンバーと同じナンバーをもつ、グリマカハのルーテⅢが

登場。聞けば今日私がここに来ることを知って、立ち寄ってくれたとのこと。

Magさん、ありがとうございました。



黒モールに、グリ色のF1ブレード、渋いっす！