Ｔａｋｅのブログ一覧

人それぞれ今年一年を振り返り、

来年への抱負を、あるいは希望を語り、

夜通し飲む人もいれば、静かに過ごす人もいることと思います。

まずは、今年一年、病気、怪我に見舞われることがなかったこと、

事故、事件をおこさず、かつ巻き込まれることもなく、無事大晦日を迎えられたことに

感謝します。

仕事も生活も、なんとかこなすことができているのも

周りの人が支えてきてくれたおかげであり、自分自身もなんとかふんばってこれたからかと。

健全と健康な状態で大晦日と正月を迎える、今までだったら

当たり前のことで全く気にも留めなかったけど、こうして年を重ねるたびに、

その当たり前が、ものすごく大切なことであることを、かみしめるようになりました。




この1年、何があったのかな？と、自分のブログを読み返すと

初の伊豆箱根弾丸ドライブツアー


後輩および1週間モニターで電動車両の経験に始まり、


シフトリンケージとレリーズトラブルで入退院を繰り返し、


夏にはRB7のルノーとオーリンズに衝撃を受け


そのあと4Cにも乗ってみたり、



秋には夜の箱崎や辰巳ＰＡでコーヒーを飲みに行くことを覚えたり。




サーキット以外でほげさんと初対面。
翌日、パッド交換しようとしたら「あれ？リアパッドしか入っていない？？」事件もあり。。




3年ぶりのRSJに参加。タイヤもブレーキも全くあたりが付いていないし、慣れていなかったけど
結構楽しめました。




そんなルーテシアは、27日から休息中。
お疲れさまでした。。



来年はどんな年にしたいか？

そうですねぇ。使いつくす一年にしたいですね。もうこれ以上むり！っていうくらい、

目いっぱい高密度な日常を送りたいですね。

それではみなさん、よいお年をお迎えください♪

あらためて考えてみると、

長期連休の時以外は、月から日まで、必ず1回はクルマを動かしている生活なんだなぁと。

年休で平日休んだ時を除くと

月～金：通勤
土：鎌倉送迎（主目的はドライブ）
日：食料品買い出し等

そんな1日1回はかならずエンジンをかけるのに、

今日は大掃除および年末料理準備で結局クルマは動かさなかった、インドアの一日となった。



ちなみに、ルーテシア2号は走行49千キロ弱。

14年8月23千キロで納車し、1年4カ月で26千キロ。

MINIと合算すると、32千キロ＋αを1年4カ月で走ったことになる。

来年はいよいよ普段履きタイヤの交換かな。。。



1号が存命だったら、もう10万㌔目前だったですね。

ルーテシアが通勤とサーキットに元気に走り回っている一方で、

買い物から送迎、ドライブ等にトラブルフリーで走ってくれているMINI。

来年の5月で登録6年目を迎えます。



週末しか乗らないことや、一応屋根つきのカーポートおよび可能な限りカバーはかけて保管。

昨年12月末時点で32000km。

今日現在で38000km。1年で6000kmしか乗っていません。

夜の徘徊を減らしたせいか、距離が伸びません。
まぁ、無理して伸ばす必要もないし、かといって手放す気もありません。



ちょうど1年前の今頃、
エンジン切っても速度計が０にならなかったトラブルがあったけど、
あれっきり再発しない。

今年はシートを交換したし、
来年はハンドル?オーディオ？タイヤ&ホイールセット？いや、ブレーキパッドかな。

ルーテシアのブレーキパッド交換で、サーキット以外でも使いやすくなったし、
ダストも減るというおまけもついてきたので、MINIのパッドも交換かな。
まだ一回も交換していないし。

今年の振り返りにはまだ早いので、

まずは走り納めのブログから。

10月のRSJ以来、11月に富士を一本走ったのみ。

「走り納めしましょう」と仕事納めの前日に決めて、26日、会社の走り仲間と走ることに。

FSWの26日は午前2枠、後はショートのみ。


第一枠は7時40分スタート。

一応、第一枠目標に、6時には東ゲートに到着し、６時45分のゲートオープンと同時に入場し
準備開始。


タイヤ交換、エア確認、エンジンオイル、ブレーキオイル類をチェック。

11月以来のｸﾑﾎv720を履かせて、さぁ、準備完了。


まぁ、第一枠を目指して、第二枠を走ろうと後輩君とは話をしていたので、

第一枠は走らず、見学。

｢コカコーラコーナーって、遠目から見ると、ゆっくりに見えるのに、走ると怖いんですよねぇ・・」

私より15分ほど遅れて到着したER34＋RB26に乗る先輩と一緒に見学。

そうこうしているうちに、出走30分前。

いよいよER34の後輩も到着。

「計画通りっす」

さすが貴族。朝早起きして、エンジンオイル交換して、今日に乗りこんだそうです。

で、久々の本コース本日2枠目を走行。

前回、最初の1周目のコカコーラコーナーでスピンぶっこいたので

最初の2週はタイヤを温めることに専念。専念。

さぁ、3週目から走るぞぉと。。。

タイヤカスがはじけ飛ぶ状態が感じられ、ブレーキのタッチも「？前回より踏ンだ感じがいいかな」

と思っていたら、おお、人生初の15秒台♪



ピンボケなのは仕方なしとして、正直、楽しかったぁ。

最初に走ったのが2012年でそのとき27秒。

2号で走り始めて20秒→17秒→15秒と、じわじわと縮まって来ました。

ESP ONで13秒台がベストベンチなので、まずはそこを来年は目指すかなと。


今回、RSJやその次の走行と比べて大きく感触が変わったのがブレーキとタイヤ。

ブレーキは「あれ？こんなに減速したっけ？」というくらい、よく効きました。

アタリがついたのかどうかはさておき、相当パッドは減ったんだろうなぁっと。。。

また、ブロックが剥離するといわれたV720がいよいよ本領発揮したのかは知らないが

なぜかコーナーでケツが出る出る。。100Rでも出そうになってひやひや。。

第一コーナーでもすぐでるし、コカコーラ―でもずりっと滑る感覚を感じながら曲がっていくのが

楽しかったですけどね。。（運転中は「まじかよ。ここで出るかよ。。」と一人唸っていました。）

あ、でも全くグリップしないわけではなく、よく食いついていましたよ。

まずは走行前

前回の後輪につけていたものを前輪に。カスがたくさんついてますねぇ。。



で、走行後

カスがすっきり取れまいた。

ただ、噂通り、中のブロックの減りが尋常ではなく、写真ではわかりにくいかもしれませんが

えぐられています。。




この日は午後にショートも走ったのですが、正直、今回でショートはおしまいにしようかと。




リスクは高いし、もうぶつけたくないし・・（トラウマです）

ということで、そんな走り納めも終わり、今日は洗車清掃タイヤ戻し。



勲章のように、タイヤカスアタックが随所にみられます。

また、フロントバンパーはところどころ塗膜がはがれているし、高速走行をしていると

どうしても外表面は痛みます。。。

でも、今更ながら、気付いたのですが、気にった車ほど、外表面はあまり気にしない性格のようです。

ルーテ３も、このまま走りこんで、外表面はぼろぼろになるまで乗り続けるのかな。

さぁ、冬休みが本格的に始まった。やることやって、正月はねるぞぉ。。

31日に振り返りやろう♪

今年は25日午後から始まった冬休み。

毎年早い一年と感じてきたが、今年は　早さすら感じなかった。　

次のオイル交換からは用品は自分で買って、

交換もするかなぁって試算していたら、

「オイルフィルタ　タダ、オイル代3割引き」のチラシに目がくらみ、

どうしようかと。。

私がお世話になっているDではこういう施策を不定期にやるから

タイミングがあったときだけ、Dでの交換にしようかなと。



で、交換の待ち時間に、工場長から

工場長：「トロフィー、乗ってみます？」

いつもありがとうございます。ものすごく久しぶりの2ペダル車。

工場長：「どんなかんじです？お客さんからはCUPより硬いですねと言われますけど・・」

私：「速いんだろうなぁってのが第一印象で、硬さは・・・比較の対象が３だからなのかもしれませんが
　　　トロフィーでもずいぶん角がとれているんですね。」

聞けば３と比べて４は基準車の販売比率がものすごく上がり、

セールスの仕方も従来のカング一　1本足打法＋代打ルノスポではなく、

長距離バッターのルーテシアと、安定打率のカングー、それに代打RSらしい。

その代打も2ペダルになったから、より安定しているとか。。

客層が変わり、店内の雰囲気もかわり、接客もサービスもよりルノージャポンのガバナンスを

効かせるような感じになってきて、

いままでの「マニアックな店長とセールスがいた店」から変わりつつあるかなぁ。。

ルノースポールもいよいよ次のステップに入ろうとしているのかも。

交換後、自分でオイルゲージを抜いて、色と量を確認したら

「？ティッシュに色がつかない？？・・あ、新品オイルって、こんなきれいな色だったんだ・・・」

従来：どろどろした濃いい茶色・・

今回：透明な金色っぽい色。

前回の交換から距離は７５００ｋｍ、（その間、富士３回）

来年はどういうオイルを入れてあげるか、冬休み、みんカラ徘徊しながら

銘柄を探ってみよう。