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昔、某○○販売店に、営業で出向していた時のお話。

出向の前年にプレイステーション１が発売になり、

それまでのスーパーファミコンではまっていた「首都高バトル」以上に、

どっぷり私をテレビ画面にくぎ付けにしたこのゲーム。

「リーッッジッ・・・レェーーサーーーー♪」

そりゃもう、朝の出勤前に走らせて、帰宅したら堂々と酒飲みながら運転できたから、

ある意味、なんか現実では起こりえないことが画面上でできて、単純に楽しめたかな。

そのあとのグランツーリスモは、どちらかというと、まじめ路線かな。

そんなワイワイやっていたゲームは攻略本を買わずに、エンディングまで到達した記憶があるが、

こっちのゲームはそうはいかなかった。



何度やってもうまくいかず、あきらめて攻略本買って、

平日は出勤して外回りならぬ、家でこいつに没頭してましたね。

このゲームを原作？にした、映画がこちらのシリーズ。

何気にシリーズ全作品観ました。理由は、「単純に観れる。」

時代背景を勉強すればするほど、いろいろな捉え方ができる、

現代史を含めた、歴史上の人物や出来事を取り上げた映画も面白いけど、

こういう単純に「ぎゃー」「わー」とか、観てて頭使わないから「リラックス」するのに

ある意味、いいと思います。（リラックスなんてできるかぁって言われそうだけど。。。）

怖いですねえ、恐ろしいですねえ・・・それでは次週をご期待ください。サヨナラ、サヨナラ、サヨナラ.

そんなフレーズをふと思い出した、水曜の夜でした。

おしまい。

自動ブレーキ、車線逸脱警報、ブラインドスポットなんたらかんたら・・・・

いずれの装置も、「運転支援システム」とのことで、

最近登場する新車にはほとんど装備されてますね。

先日、NOTEの代車で、自動ブレーキにより「駐車拒否」されましたが、

どんなセンサーがどこについているんだろう？って、あの後調べてみました。



カメラが
ルームミラー×1
ドアミラー×２
ハイマウントストップランプ横×１
ライセンスランプ横×１

測距センサーが
フロントバンパーにセンサーが４つ
リアバンパーにセンサーが４つ

なるほどぉって、そこでふとルーテシアをみる。
いつも車庫入れするときに、右ドアミラーの鏡面がぶるぶる震える私のルーテシアのドアミラー、
ルノープライスを適正価格と謂うかどうかは別としても、相場的に新品だと塗装済み品で5万くらい？

車検引き取りの時、サービスの人から

「NOTEのドアミラーって、カラード、LEDウィンカー、電動格納、電動リモコン、カメラがついているから、ざっくり10万コースなんですよね。片側。」

え？ドアミラー1個で10万？？？・・・
実際に見積もり取ったわけではないから、この金額を鵜呑みにしてはいけないけど。

仮にその数値が正しかったとして、
代車の仕様で軽く見積ったら170万のクルマ。違和感を感じたのは私だけ？

交換したら、キャリブレーションもやり直しになるから、工賃も高いだろう。

でも、ぶつからないように、運転者支援しているからいいのか？
ただ、普及すれば、この手の電装品の値段はきっと下がっていくはずだから
まずは「出す」ことが最優先なんでしょうね。

そう言い聞かせたのを思い出した次第です。おしまい。

昼暑く、夜涼しい。

まだ窓を開けっ放しで寝てしまうと、ちょっと寒すぎ。

一番体調を崩しやすい時期かもですね。

次月は6月。

旗日ゼロであり、夏休み前の死のロードと謂われる6月。。。

ここをいかに乗り切るかで、今年の夏をどう過ごすか、決まりそう。

ペナントレースではないけどね。

ま、今年は大量出費を上期にしたので、夏休みまではちょっとおとなしくしているかな。

あー走りたいけど、ぐっとこらえて、準備と整備とゲームによるシミュレーションのみでしのぎます。

去年の今頃、なにしていたかっていうと。。。

会社の同僚が4を買って、納車につきあったものの・・


翌月ドライブに行ったら電動ファンがぶっ壊れてoverheating という警告表示をくらったっけ。。


今年はもう何事も起こりませんように。

ちなみに、第1巻を今日なんとか読み切り、第二巻に入ります。

難しくないけど、主人公がとんでもない人物だから、読んでいて結構疲れます。

でも、そういう人でないと、既存概念を壊せないのかもしれません。

クルマの方が修理と車検から上がってきて、

自分の方も制限有ですが、3月以前と同じ生活パターンに戻ることになり、
暑くなるこれからのシーズンですが、仕事も生活も趣味もバランス良く、楽しんでいこうと思います。

で、まずはクルマの準備。
タイヤを家のタイヤバリアになっていた、3年落ちのZ２☆＋2号純正ホイールの組み合わせに交換。
その時、センターキャップを外したまま保管していたので、

「せっかく履かせるんだから、キャップは取り付けようかなぁ」って

汚れていたから洗ったら・・・・

「おい、なんで剥がれていくんだよ・・・」


これが一個2800円かぁ・・4個で11200×1.08＝12100円。

うーん。BNR34のセンターキャップが2300円とか聞いたけど、あれは立派なGTRの文字が入っているから納得するけど、これ、ひし形しかないし、それに洗ったらどんどん塗装が剥げてしまい、
なんだかなぁって。

全部剥げたら、塗るか。

そしてタイヤを交換するとき、今回交換したスタビリンク、再確認。


おお、なんかきれいすぎて違和感ばりばり・・。
1号も2号も中古だったから、こんなきれいなスタビリンク、見たことなかったからなぁ。

タイヤを交換して、空気圧を指定値の2.4にして、走らせたら
「やはり、ZⅡ☆は静かなタイヤだよなぁ・・アカがいっぱいついているから、暫く慣らしかな」

スリップサインまであと3mmはあったので、公道走行OK。

こうなると、やっぱ足回りを入れ替えたくなるが、
ショックが抜けた感覚はまだないので、これで10万㌔まではまずは走ってみよう。

F1モナコGPが開幕し、メガーヌ４　RSのデモランが行われました。

おそらく、変速機はDCTであろうと、思わせる、減速、加速時のエンジン音。

速いんだろうなぁ。

で、気になる大きさ。

まず、4RSの基準車はすでに欧州では販売されているので

基準車のボディサイズをみてみると・・・



で、わが日本で（一応）現行として売られている3のボディサイズを見てみると



３の基準車のサイズはWiki等で見るしかなかったけど、ウィンドシールドを3D/5D/エステートで
流用しているから、シールド上面とルーフの接合位置は皆一緒のはず。
となると、ルーフレールのない3DOORは5DOOR基準車と同じ高さなんだろうと。

勝手に比較表作ってみました。
車検証上の表記とは異なっていますので、ここではあくまで私の頭の中の呼び方を書いています。


全長の伸び39mmは、WBとバンパーの造形でしょう。
全高は基準車がぐっと落としてきているから、せいぜい-10mm程度かな。
全幅は読めないなぁ。。きっとエンジンのパワーアップ、ブレーキのサイズアップ、タイヤサイズアップ
を考えたとき、いくつのタイヤを履かせるんだろう。
現行のRSの標準が235/40R18、19インチ版が235/35R19
ちなみに、GOLF 7のGTIクラブスポーツとRは225/40/18となっているから、
メガーヌは現行と同サイズを持ってくるか。
ただ、直線番長にはせず、トータルで速いマシンをしたててくるはずだから、
ブレーキをどれだけ変えてくるかなぁって。
ベース車のホイールベース延長分をどう生かしてくるかなぁ。。

という妄想をするのが、楽しいんですよねぇ。。正式発表前って。

ちなみに、4基準車のサイズ情報は、ルノーのGLOBALサイトから
地域をUKで選択すれば、英語表記でみれます。

３RSのサイズは、ご存じルノージャポンのサイトから。

というか、こういう妄想を、かつてはスカイラインが出る前はよくやっていたもんです。
時代は変わったんですね。。海外だけは、ヒートアップしてますよね。
やはり、戦勝国(仏）と敗戦国（独）のたたかいですかね。。