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内燃機関車も、現時点のEVも、「12Vバッテリー」は定期交換部品。

ルーテシアも前回の交換からあと3か月でちょうど2年。

1号機のときは***な場所で突然死。2013年
2号機のときは、子供を学校に送るときに止めたコンビニで突然死。2016年10月

その時は、厚木のDに息も絶え絶えしながら飛び込んで
超高い純正バッテリーを購入したものです。

一度突然死したバッテリーを、ブースターでつないでなんとか再始動。
その後、走行中にこんな警告灯のオンパレード。
ESP、ブレーキ、スパナマーク、STOPマーク、メッセージはBRAKING FAULT。
ガス欠に近い症状で、エンジンはふけない。。
今考えると、リーフの電欠時に出る症状と近いですね。
リーフはガソリン車のこういうところも真似したのかな？

しかし、このクルマほど、警告表示を多く出したクルマはいまだかつてない。。


そして2018年10月にリス園専属ドライバーの紹介で、
AC DELCO製に交換。

この時初めて自分で交換・廃棄バッテリーを宅配便の集配所まで持っていき、
「なるほど、こうやって定期的にやればいいのか」と学んだものです。

今回もAC DELCOの同じ品にしようかな。
リチウムイオン等にするのも手だけど。。
うーん。33/34R、ノートe-powerみたいにトランクルームにバッテリーをもってきて、重量配分の改善・・になるのか？ハーネスの長さが相当長くなるから、
車両重量的には重たくなりそう。。
‥等。悩む間にバッテリーが上がったら困るので、前回と同じ品をぽち。

2020年もコロナ騒ぎで3か月停滞した結果、
気が付けば今年はもう後6か月。

細く長く続けられるように、コツコツリフレッシュメニューを投入。

第一弾：バッテリー
第二弾：「品物、とどいたよ」リス園から連絡あり。
第三弾は、健康診断と人間ドックではっきりする・・・はず。



おしまい。

週末はメンテDay。

そういえばブレーキフルードの在庫があと2本になったなぁって思ったので
発注。送料込みの値段になる本数以上を発注してしまった。。
まぁ、減るものではないし、今年はこれくらい使うんじゃなかろうか。



さて、整備を・・・・とおもったら、ものすごい豪雨。。

しょうがない。。
走り込みDayに変更。



現物もこれくらい加速して、止まって、曲がってくれたらいいのに。。
とりあえず、ゲーム上でベスト更新。

夏の怪談ばなしではありませんが　
鈴鹿って、コースがドライバーに語り掛けてくるような気がするんですよね・・・特に1，2コーナーとS字、逆バンク、ダンロップ、デグナー、スプーン、130R。。ほぼすべてのコーナーか。

「もっと踏めるよ・曲がってみなよ・・・」

飛び出しそうになる恐怖心と闘いながら、
アクセルをもっと踏めと、コースが語り掛けてくる。
それでいて絶対自走して帰らねば！という自分がいる。

もう1号のときのような周囲の皆さんに迷惑をかけるようなことをしたくないし、
惨めな思いもしたくない。

細く長く続けたいから、飛び出すのはゲームの世界だけにしておこう。

現実のサーキットでは、あくまで趣味の範囲として、楽しもう。

おしまい。