Ｔａｋｅのブログ一覧

代車E13で、いつものコース徘徊と、行きつけの食堂へ行ったこの週末の夜。

徘徊に適したクルマとは、このクルマのことをいうのかも。


そんなE13で徘徊した後は、ルーテシアの整備。
いつものタイヤ清掃・油脂類全交換の後、実施したのがヘッドライトの脱着。

左ヘッドライトのバルブカバーを付けなおすために、バンパー脱着。。


ヘッドライトのバルブカバーは無事取付完了。
締めは洗車。鈴鹿のチャレンジクラブを走るときに貼り付けるステッカーって、
なかなか跡が取れませぬ。。


あー、クルマ転がしたい。

おしまい。

仕事はいろいろあって、在宅メインになってしまい、
通勤で代車が活躍することはなくなってしまいました。

となると、代車が活躍するのは、家族の駅への送迎や自分自身の徘徊のみ。

今回は長期間にわたる代車生活なので、一回目の洗車を実施。
ひと様のクルマなので、あれやこれや施工することはできませんので
水洗いと内窓を中心に清掃を実施。
レンタカーあるあるで、窓回りの清掃がどーも、いまいちなんですよねぇ。。



ブレーキの冷却には一切関係ない？かもしれないけど、バンパーとフロントホイールハウス内に貫通穴が標準で設定。これも空力対策のはず。



週末の仕事終わりに100㎞程、土曜の夜にも120㎞程走らせましたが、
カタログ燃費（市街地モード）並みは、出せます。


もっとも、コース上における、上り下りの有り無しでいくらでも変わりますが、
徘徊終了後の最終結果はこんな感じ。*ガチのエコドライブ、してません。
電欠で苦戦したリーフのアクセルワークを駆使すると、こういう燃費が出るような気がします。。。



代車返却までに30㎞/リッターをたたき出したいですね。過剰なエコドライブしないで。



いろいろなインプレッション、ありますけど、やはり・・・

マイリーフ、元気になって帰ってきてくれぇ・帰ってきたら、車内清掃してやるぜ。。

おしまい。

2月の鈴鹿も終わって1週間経過。

まずは、「初めての鉄くず屋さんへ、バッテリーの買取」へ。

みん友さんから教えてもらった「バッテリー買取」の件、
あの後、ネットで調べて自宅近くの業者を探したら

「あ、社長ガレージに行く方向にある」

とわかり、平日にメールで問合せして、買取OKの確認をもらい、
本日持込して買い取っていただきました。

買取相場は毎月変動していますが、今はまだ「値段がつく」ので
今のうちに買い取ってもらうことに。

リーフ用、ルーテシア３RS用、ルーテシア４RS用の全３つ。
ヤードの中で、バッテリーを取り出してもらい、そのまま計り付きの台へ。

「43㎏、自動車用12vバッテリー」と、自分が着ているのと同じようなつなぎを着たお兄さんが電話越しに言うと、「2Fへどうぞ」とコンテナハウスへ案内され、所定の用紙に記入して、買取金額明細を出してもらい、お金を受け取り終了。これなら、処分チケット買って送料自分で負担するより、こういう業者に持ち込んだ方がいい。まぁ往復の交通費（ガソリン代）はかかりますけど、なんかもっと協力したくなる気持ちになりますね。


バッテリー買取が終わったら、ゆっくりルーテシアをウマに乗せて・・・
ブーツの破れ、オイルの漏れなどがないかチェックして・・


異常がなかったので、いつものタイヤホイール8本清掃へ。
往復の一般道を走る分と、コース走行分のタイヤホイールセットの清掃。



明日以降の作業で出てくる廃油の処理。。今のところオイル処理ボックスの在庫がまだあるが、そろそろペール缶に入れて、サーキットにある廃油処理場に持っていこうかと。問題はどうやって持っていくかだけで、空いたエンジンオイルやミッションオイルのペール缶に廃油を入れていくか、別の樹脂製ポリタンクを用意して、そこに廃油を入れていくか、



いずれにしても環境事故を絶対に起こさないように、注意して廃油処理を適切にやっていこう。細く長く、この趣味を続けるためにも。

おしまい。

リーフが事故って次の火曜日で2週間。

ブログネタには困りませんが、体が異常なかったのでとにかくラッキー。

先日鈴鹿に行く前に代車を入れ替えましたが、今回はその代車の話。

今までE12型のガソリン車は何度か代車で乗ったことはありましたが、
新型のE13型をじっくり運転するのは初めてです。

左がE12型ノートガソリン車。　
右がE13型ノート シリーズハイブリッド（e-power)車。


顔つきは・・・なんというか昆虫系？に見えるのは自分だけかな。


後姿は小さなアリアって感じ。


電制シフトの操作ロジックが、リーフやE12ノートe-powerの時と違って、
前後一直線タイプに。なんでかなぁ。。やはり、リーフタイプは使いずらいっていう市場の声があったんだろうか。



今回の代車には覚えきれないほどの運転支援装置が付いています。
「・・・こんなに支援してもらわないと、運転できないのか？」
とてもじゃないけど、書ききれないので、写真を撮ってメモ代わり。

その１


その２


その３


その４


エンジンルームをのぞいてみると、そこには
1200㏄の発電用エンジンと駆動用モーターが鎮座。
１２Vバッテリーはトランクルーム下に、駆動用バッテリーは前席の下にある、
ハイトラクションレイアウト。



加減速の仕方は、まんまリーフ。ボディが軽い分、こっちの方がある意味楽。
静かだし、使いやすいし、荷物もそこそこ載せられて、4人ゆったり乗れる。。

さらに燃費は今どきのクルマなので、リッター20㎞超えるのは当たり前のようです。

EVの運転フィールを、今までのガソリン車と同じようなインフラで乗れる
e-power・・

どんなエンジンオイル使っているんだろ。車検証上の重量配分はどうなんだろ。。来週はグローブボックスの中を色々見てみよう。


おしまい。

ラフェスタからメガーヌ３エステートGT LINE、そしてルーテ４RSに乗っている
勤め先の友人から1週間前にラインが入り、「そろそろ１２Vバッテリー、交換したい」と。

そうか、前回の交換から3年経ったのか。。

毎度三木谷ポイントをためるために、私がオーダーして、作業前に友人が自分の口座に部品代を振り込む。

４RSユーザーなら、おなじみのエンジンルーム。
全体的に、３RSよりエンジンが低い？かたつむりもあるし、インタークーラーもどっかにあるんだよな。でもなんか全体的に小さい。



端子外して、ドレン抜いて。。。いつもの固定ボルトを外して、
バッテリーを取り出すと、トレイがお出迎え。



新品つけて、端子つけて、ドレンつないで・・始動・試運転。OK.


左の黒いのが3年前に交換したもの。右の白いのが今回のもの。
今回も友人の希望により、BOSCH製に。



廃棄バッテリーは、自分のリーフとルーテシアの分とセットで
来週鉄くずやへ。

ちなみに自分のルーテシア、先日の鈴鹿走行前に、左ヘッドライトのバルブカバーが外れかかってしまい、熱気がハウジング内に侵入。。
この気温差で当然結露だらけ。

しばらく乗らないから、カバー外して換気。。湿気抜き。。
なのに夜は雨が降ったりやんだり。。来週は久しぶりにバンパー外してライト脱着するかな。



おしまい。