初めてのE13・‥の巻

リーフが事故って次の火曜日で2週間。

ブログネタには困りませんが、体が異常なかったのでとにかくラッキー。

先日鈴鹿に行く前に代車を入れ替えましたが、今回はその代車の話。

今までE12型のガソリン車は何度か代車で乗ったことはありましたが、
新型のE13型をじっくり運転するのは初めてです。

左がE12型ノートガソリン車。　
右がE13型ノート シリーズハイブリッド（e-power)車。


顔つきは・・・なんというか昆虫系？に見えるのは自分だけかな。


後姿は小さなアリアって感じ。


電制シフトの操作ロジックが、リーフやE12ノートe-powerの時と違って、
前後一直線タイプに。なんでかなぁ。。やはり、リーフタイプは使いずらいっていう市場の声があったんだろうか。



今回の代車には覚えきれないほどの運転支援装置が付いています。
「・・・こんなに支援してもらわないと、運転できないのか？」
とてもじゃないけど、書ききれないので、写真を撮ってメモ代わり。

その１


その２


その３


その４


エンジンルームをのぞいてみると、そこには
1200㏄の発電用エンジンと駆動用モーターが鎮座。
１２Vバッテリーはトランクルーム下に、駆動用バッテリーは前席の下にある、
ハイトラクションレイアウト。



加減速の仕方は、まんまリーフ。ボディが軽い分、こっちの方がある意味楽。
静かだし、使いやすいし、荷物もそこそこ載せられて、4人ゆったり乗れる。。

さらに燃費は今どきのクルマなので、リッター20㎞超えるのは当たり前のようです。

EVの運転フィールを、今までのガソリン車と同じようなインフラで乗れる
e-power・・

どんなエンジンオイル使っているんだろ。車検証上の重量配分はどうなんだろ。。来週はグローブボックスの中を色々見てみよう。


おしまい。