Ｔａｋｅのブログ一覧

リーフが去り、代わり？にモコとアバルトが我が家にやってきてはや5ヶ月目。

長距離出張や夜の高速教習以外ではあまり最近出番のないルーテシア。。

購入して9年、「このクルマのカラーコードって、どこみりゃいいんだ？」と

ネットでググったら、「ほう、このプレートに記載があるのか」と。



でもそこから先、検索してもヒットしてこないので、自宅に戻り、カタログ・・が見当たらなかったので、参考書を開いて確認。マカハグレーのコードは「F60」というらしい。。


そしてネットで注文。数日後、物々しい注意書きとセットで品物到着。
うーん。オーダーメイド、いい響きだねぇ。。


今更無駄な抵抗だけど、散々鈴鹿を走った結果フロントバンパーはズタボロ。
飛び石からタイヤカスヒット等で、もう傷だらけなのですが、その中でも塗装がぼっこりはがれたところがあり、これは何とかしてあげたいと。



で、オーダーメイドのタッチペンを使ってぬりぬり。。
さすがに13年落ちだと、色の違いは出るだろうなぁって思って軽ーく塗って乾かしたら、意外と色があっている。。ような気がする。



締めはタイヤを215/45/17の71RS＋黒のMOTECから225/45/17＋純正ホイールへ組みなおし。71RSについていたタイヤカスもきれいに取れたので、これで秋の鈴鹿に使える。（まだ3か月も先だけど。。）



ハブ周りの錆を落として、タイヤ付けて終了。


あ、ローターのさび落とししていない。。

おしまい。

今年の夏休みも、昨年以上にクルマ漬け。
クレポリメイトもボトルで買って大正解。本当によく使います。


アバルトの顔は結構黒い樹脂パーツ、使われているので、塗る塗る。


リアディフューザーも、真っ黒けにする。
白っぽくなる前に、とにかく塗り続ける。毎月これくらい塗れば、上等だろう。


モコだってグリルとカウルまわりを塗りまくる。
カウルトップ回りの艶は結構もつのだけど、グリルの艶は、せいぜい1週間くらいしかもちません。。そもそも艶無しなのかな。



洗車は涼しくなって日が落ちるまではできないので、炎天下ならではの作業として、フロアマットの丸洗いを実施。
モコのフロアマットは、もう絨毯なみにごついです。



遠出を一切しなかったこの夏休み。結果、メンテナンスグッズが増殖。
いろいろメンテできると、気を付けないといけないところも増えるけど、面白くなってくるのは事実。

一番左上のホースクランプから、時計回りで
・ホースクランププライヤー➡まだ未使用。次のアバルトメンテで活用予定
・スピンナタイプハンドル9.5ｓｑ　これは便利です。
・500mlオイラー➡ブレーキフルード交換用に購入。
・ミルクティーベージュのタッチアップペイント
・アバルトのタッチアップペイント➡シル下ががりがり君なので、塗る。。
これに先日の
・ベルト鳴き止めスプレー
・接点復活材
・スクレーパー



さ、クルマ維持するのと、いじるために、働きましょう。




おしまい。

Q1. コーティングを長持ち、効果アップさせるためにしていることはありますか？
回答：半年に一度、磨きを入れてから液体コートを実施。

Q2. 優先はどちら？（A:作業性の良さ Ｂ:手間をかけても濃い艶・撥水）
回答：A

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

ちょうど今日から1週間前の木曜日からスタートした2023夏休み。
アバルトの車検から始まって、あれよあれよいまに6日間経過。
7日目は一旦小休止。朝からのんびりして、昼からは柄にもなく、こんな店でのんびり過ごすことに。。


毎日こんなもの食べられませんが、たまーにこういうハイパーカロリーの品を食したくなるものです。昼飯おやつ兼用のメニューです。



こういう店でのんびりとしたかったのは、先日自分が預かった白の３RSを見たあと、感じたことを文字にして残そうかと思ったから。

ここ1か月、毎週のように販売店に入庫していたこの車両。
別に販売店の整備がいいわるいとかは言わないし、えらそうなことは言うつもりは毛頭ありませんが・

このクルマ固有の構造上の不具合って、潰しこんだ前提で、O2センサ変えたのかな。。と。

預かったその日、イグニッションコイルとプラグを見た結果、プラグホールへの浸水が起きていたのは事実でした。



なお、友人の３RSは、今回の1日半預かって、以下の作業を実施。

・ウォッシャーノズル周りの浸水防止処理（耐熱シール材を使用）
・プラグの錆取り
・イグニッションコイルの拭き掃除
・ヘッドカバー周りの清掃(パーツクリーナとワイヤーブラシ）
・ワイパー＆カウルトップ脱着と水抜き穴周りの大掃除と乾燥
・ボディ磨きと液体コート(ものすごーく薄ーくコンパウンドがけ＋水研ぎ）
・黒い樹脂部分へのポリメイト施工（刷毛塗含む）

ボディは事故歴もないので、きれいなもんです。どっかの銀色のクルマより、はるかにボディはきれいです。

エンジンルームは、ちょっとはきれいになりました。


次回はイグニッションコイルとプラグの交換をやる予定。

ちなみに、今回の作業は私がこの3RSに乗る知人に対して、

寝坊して「遅刻」→さらに「集合場所間違い」→解散直前に「インロック」を同じ日にやらかしたので、お詫びの一環で実施したものです。。。。反省。

休み後半、きっちりやることやって、土日で社会復帰に向けてリハビリ開始かな。

おしまい。

絶滅危惧種に指定されている、3ドア、MT、排気量2l以下でNAかつマイナー車。さらに構造もめんどくさいクルマ。万人にはお勧めできませんが、このクルマに合わせられる人には、たまらなく楽しいでしょうね。ワタシはまだまだ修行中です。。