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8月5日のお盆前に販売店に、レッカーで文字通り担ぎ込まれたクラブマン。




先日、すべての修理が完了したので引き取りに。



店内には最新モデルのカントリーマンとエースマンと５DOOR　HBが展示。
しっかし、でかいなぁ。カントリーマームならぬ、カントリーマン。



このカントリーマンの横で、老夫婦が、楽しそうに
「納車日は・・ナンバーは・・」と営業マンと会話されているのを耳をダンボにして聞いていたら
「そうだよなぁ。。クルマって、この瞬間が一番楽しいのかもしれないなぁ。。
その先に待ち構える苦難があっても・・いや、そうじゃないか」

全部のクルマがそうである必要はないけれど、
新しい何かを期待するものでなければ、車って存在意義がないかと私は思っています。

金儲けばかり考える会社の製品って、どんなに機能的に優れていても、顧客からは見透かされて、結果的に安売りしないと買ってもらえなくなる。
安売りばかり続けるから、利益がでなくなって、最後は誰からも相手にされなくなる。高額商品ほど、ブランドイメージって、すごく大事。
育て続けないと、あっという間に腐敗して忘れ去られます。
だって、クルマって比較対象がたくさんあるから、同じ金を払うなら、夢や期待感を持たせてくれる製品を選びますよねぇっと。

閑話休題

修理期間約4カ月。実質3か月だったけど。。
こんなに修理期間が延びたのは、左FR FDR上に貼り付けるストライプが破損していて、その部品の納品が遅れに遅れたからだと。



グリーンパークの場合、ルーフの色とストライプのカラーがブリティッシュグリーンなのが特徴で、ストライプレスはものすごく間抜けに見えるから、このクルマの場合、ストライプも造形の一部だと、自分は勝手に思っています。



というわけで、無事に帰ってきたマイクラブマン。

帰り道、ちょっと遠回りして走らせてみましたが
「こんなに車高低くて、小さかったっけ？」
と思うくらい、このクルマ、小さいです。アバルトより小さく感じます。



さて、経年劣化でぼろぼろになっているカウルトップカバーや2年落ちのバッテリーの交換など、部品はあるのに作業が止まっていたから、ぼちぼちやっていこうかな。

おしまい

8月お盆休み前に事故ったMINIクラブマン。

8月末から部品手配とセットで修理に着手し、

実は10月初旬、メカニカルな部分の修理は全部終わり、完了のめどがたったので、納車日程を調整していました。

が、最後の作業で「部品に異常が見つかったため、再手配します。」となり、

その部品を首をキリンにして待っていましたが、

11月の10日、ようやく部品入荷の日程が判明。

その部品というのが、

グリーンパーク専用ボンネット&サイドストライプ。。

ルーフの色と同じ、ブリティッシュグリーンのストライプ。

写真は最初に自分のMINIを見に行った時のもの。

この時、3台グリーンパークが展示されていました。




当然、日本に在庫なんてなく、最初の手配でも本国オーダー。

そのオーダーした品が、作業前に検品したところ、破損していたことが判明し、

再オーダーしたのが10月頭。。

その部品がじゃぱーんのBMW　部品センタ―に届くのが11月中旬。。

ステッカーレスで納車してもらうことも考えましたが、

ステッカー貼り付け含めた修理を発注したので、全作業が終わらない限り、

検収できませんので、作業がすべて終わるまで、首を大人のキリン並みにして、待ち続けます。

MINIが帰ってきたら、通勤車両にもどってもらい、その間アバルトのリアバンパー、サイドシルスポイラーの板金修理を出すかと。

タッチアップでごまかして早1年半。もういいだろと。



収入減っているのに、支出だけは爆増中。

退職金使い込んで、老後破綻まっしぐら。

なので、新しい仕事では75まで働き続ける必要ありと。

おしまい。