電動パワステポンプ

パワステを電動化しました。

トランクに置いてエンジン周りのメンテナンス性向上とフロント軽量化を目指します。

というか結構でかくてエンジンルームに置くとこ無い。

まだ配線くちゃくちゃです。

ebayで見つけてしまったのですよね。

ポーランドから来ました。
送料高い(´・ω・｀)

配線はバッテリープラスとマイナス、ON電源とイグニッションです。
黒い線がONなので注意。
説明ちゃんと読まないと壊すとこでした。

消費電力がアイドル状態で15A、ハンドル切るとMAX75Aの素敵仕様です。

うちのは150A強化オルタと30sq追加配線なので大丈夫ですが、
普通に配線すると燃えそうです。

クランプメーター測ると、アイドリングでオルタから30A出てました。

パワステラックの配管は取っ払ってAN8ホースでリアまで引っ張ります。
4mぐらいが二本です。
これも結構高い。

パワステラックの低圧側は3/8pt、高圧側はM16*1.0です。
AN8ジョイントでつなぎます。

ポンプの高圧側はM16*1.0なのでそのままジョイントで繋ぎます。
低圧側は10mmパイプなので途中で変換アダプタかましてホースです。

パワステラックについてるセンサーは放置です。
フルロックで油圧かかるとアイドルアップするやつですが、消費電力もすごいのでアイドルアップして発電してくれるならそれでもいいかと。

配管は床下通してます。
セパレータの穴を広げて、長いボルトとナットリベットで付けてます。
寝転がってじゃ力入らずめっちゃしんどかった。
適当に床に穴開けたので、室内側はどこに飛び出してるか分かりません。
見なかったことにします。


https://youtube.com/shorts/z9a069V-s2s?feature=share

動作動画は、youtube をどうぞ。

結構うるさいですが、トランク閉めておけばそうでもないです。

ハンドルはちょっと重くなりましたが、許容範囲です。
うちのは32パイのハンドル付けてるんでもともと重いですし。

言われなければわからないと思います。
なおパワーアップも得には感じられない模様。



お疲れ様でした。
楽しかった(*´ω｀*)