Nシリーズの✨️Premium rare card✨️ - スーパーワン

マイカー

Nシリーズの✨️Premium rare card✨️

luminous
ホンダ / スーパーワン
スーパーONE (2026年)
- レビュー日：2026年8月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: Nシリーズ共通の走行性能・安全性能・経済性・快適性と実用性。
不満な点: NシリーズのCustom系と比べた時のコックピット周りの内装の質感。
バンパーを再利用した世界に1つのデザインは要らない。
クリスタルブラックパールかマッドブラックにして欲しい。
なので★★★★
総評: N-BOX・N-WGN Customと乗り継ぎSuper ONEにたどり着いた。
Nシリーズの良さはそのままに、パワフルな外観と覚醒スイッチを手に入れ白ナンバーへと最終進化を遂げたNシリーズの真に✨️Premium rare cardだ✨️！

デザイン: 4; 真にBULLDOG！力強さを感じるシルエット。
Nシリーズの可愛らしさも健在だ。
走行性能: 5; ECO ・CITY ・NORMAL・SPORTと4つのMODEでシーンに合わせて楽しめる。
更に覚醒スイッチがリミッターを解放する。
最初からメーカー公認の最高峰ワイトレ仕様になっているのがSuper-ONEです！
低重心も相まって地面に吸い付くようなゴーカート感覚の走りを100%安全に楽しめる。
乗り心地: 5; ADVAN FLEVAは、スポーツタイヤでありながら静かさ（静粛性）にもこだわって作られています。エンジン音のないSuper-ONEの車内でも、ロードノイズ（路面からゴーッと響く音）がかなり低く抑えられており、とてもクリアで快適な移動空間になります。
路面の凹凸を「トントン」と滑らかに、一発でいなしてくれます。
コンフォートタイヤの様な乗り心地では無いです。
積載性: 5; 日常生活には全く困らない積載性です。
スタッドレスタイヤも4本積めます。
後部座席には、ホンダおなじみの便利な機能である「チップアップ（座面の跳ね上げ）機構」がしっかりと受け継がれています。
燃費: 5; 夏場、エアコンONでもMODEを使いこなせば１人乗車で電費8.1〜10.1を叩き出
但し、覚醒すれば一気に落ちる。
※現在のガソリン平均価格である1リットルあたり170円を基準にして、例えば電費9.1km/kWhをガソリン代に置き換えると、自宅充電（電気代を1kWhあたり35円と想定）の場合、ガソリン1リットルあたり約44km走る計算になります。
更に高騰中のエンジンオイル交換不要。
価格: 5; 補助金のおかげで購入できました。
補助金無しだと中々手が届きにくい価格。
国の補助金130万円はラッキーでした。
ハードルの高いEV充電設備についても一律5万円の補助金も有難いです。
補助金が無ければ、後4年間N-WGN Customに乗り続けていたでしょう。
故障経験: 故障経験はありません。