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支部長@BPの愛車 [スバル レガシィツーリングワゴン]

パーツレビュー

2017年4月22日

スバル(純正) レガシィ BP インタークーラー低圧損加工  

評価:
5
スバル(純正) レガシィ BP インタークーラー低圧損加工
いまさらですが加工してみました。

加工しようと思ってアルミパイプを買って約1年半、重い腰を上げて完成ですw

加工自体はアルミパイプを65mmにカットして挟んでいくだけの作業で非常に簡単です。

ついでと言っては何ですが、サイドタンク部分のインテークにつながる部分にもひと工夫しみました。

この部分はインテークに接続すると90度の段差ができますので乱流の原因になるのではないかと・・・

せっかく低圧損加工するならとついでに加工してしまいました。

完成後に乗った感想ですが非常に乗りやすくなりました。

ブーストのかかりが明らかに早くなりましたね。

オススメ加工です!
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この記事へのコメント

2017年4月23日 20:52
こんばんは。

私もI/Cの圧損低減加工に加え、接続部の段差落としと砂型鋳造で作られたターボパイプ内部、I/Cのタンク内側の角部を全てリューターで研磨しています。

私の場合、インテーク系はタービンのIN側以外は全て段差落とし処理を行いました。

やはり仰る通り、ブーストの掛かりが速くなりますね。
コメントへの返答
2017年4月24日 6:50
おはようございます(^^)

自分も段差をすべて綺麗に研磨しようとは思っていたんですが、当日どうしても車を使う用事があって、細かい部分までは未施工でした(^_^;)

あとになって「もっと綺麗に加工しておけばよかった。。。」と思っています。

ぽんこつネコさんの整備手帳ならびにブログは本当に佐香にさせていただいております。

ブーストの掛かりが良くなって街乗りでもかなりの恩恵をうけますね。

でも若干燃費が落ちました(^_^;)

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「@スーパーとしくん さん

おはようございます(^-^)/

お盆休みそうそういい買い物できました(笑)

お盆休みらのんびり昼寝したりして体を休めます(^-^;

車を触ろうにも暑すぎてちょっと無理ですね💧」
何シテル?   08/14 07:07
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