ホット軽バンというニッチなカテゴリ - エブリイ

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ホット軽バンというニッチなカテゴリ

DENNIS D
スズキ / エブリイ
JOINターボ・ハイルーフ(MT_0.66) (2016年)
- レビュー日：2020年1月16日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: アシになればなんでも良いと
DA64V・PA(NA 2WD 5MT)に乗っていましたが、
DA17V・JOINターボ(ターボ 2WD 5MT)は全く別物で良い意味で驚かされました。

先代に比べ40~60kgの軽量化に加え、
床下の剛性感が上がっておりロールしにくく、
硬いと言われるバンのデフォルトのサスセッティングも走り好きには丁度良い塩梅。

とにかく滅茶苦茶パワフルに走ります。
ワゴンや4WDモデルにも乗りましたか、
軽量なターボ 2WD 5MTだけは別格の走りです。

とにかく物が滅茶苦茶乗ります。
バス釣りをするのですが友人の物含め竿何十本、
タックルも好きなだけ積載可能。

飛ばさなければ滅茶苦茶燃費伸びます(18km/L)。
そして飛ばしても燃費が良い(15km/L)。

社外パーツからホームセンターからなんでも格安
でDIYし放題。

日々の運転が楽しくなる。
不満な点: 商用車なので素体が本当に簡素である為、
乗用車しか乗った事ない方には全てがチャチな
作りに感じてしまうであろうという点。
総評: 現行軽の中でもかなり安くて
現行軽の中でもかなり速くて
現行軽の中でもっとも荷物が乗って
現行車の中でもっとも税金・維持費が安い・・・
素晴らしすぎて褒めるところが多すぎる。

JOINターボは2WD(FMR) 5MTは"別格"
とにかく軽くて速い(4WD4ATワゴン比で約100kg軽量)
という隠れたスポーツグレード(笑)なんで、
走りが好きな人には絶対おすすめです。
廃れたホットハッチに続くホット軽バンです(笑)

デザイン: 4; 先代DA64の頃よりお顔がキリッとしてます。
かといって奇抜な顔でも無いので飽きがきにくいかと。
ハコハコしいスクエア基調のデザインも良い。
走行性能: 5; 加速は吊るしで現行アルトワークスの次ぐらいには速いです(0-100km 約11秒)。
ライトチューンで10秒切るぐらいにしてます。

純正タイヤ(バン用エコピア)は頑丈ですが
超非力なんで簡単に滑りますしすぐロックしますんで
攻めても限界性能は低いことを承知した上で
キビキビと無理せず走るのがオツな楽しみ方です。
適度なグリップのタイヤがオススメ(私はVAN-01)。
まぁ全てはセッティング次第ですが。

フツーに運転する分には申し分ないと思います。
乗り心地: 4; バンだけあって適度な硬さがあり、
スポーツ走行好きには好まれるアシだと思います。
空荷だとトラクションがかかり難いので
リアのダンパーを現在ワゴン用ニューSRに
してますがベストですね。

ホイルもタイヤもサスもショックも格安で
転がってますから、好きにセッティングすればOKです。
積載性: 5; 最強の積載性です。
軽でこれだけ乗るのは反則級だと思います。

私は3人分のバンド機材を積んだり、
3人分のバス釣りのタックルを積んでレジャー用途
にもガンガン使ってますがまだまだ余裕があります。
燃費: 4; 上にも書いてますが、早めのシフトアップで
丁寧に運転していれば楽勝で18km/Lいきます。

高速や通勤距離が長くストップアンドゴーが
少ない条件の方ならば20km/Lいくでしょう。
(但し、高速では80km/h以上はマイナスです)

あまり考えずにガンガン踏んでも15km/L
切っていません。
価格: 5; これで110万でした。
コスパ最強すぎるでしょう。

廃盤になって希少性があがってるので
大事に乗ってれば同じ値段で売れそうです。
故障経験: DA64V(5年5万キロ)もDA17V(現在2万キロ)も
故障らしい故障をしたことがないです。

唯一、リアショックが5000kmでギュコギュコ
異音を発するようになってニューSRに換装してます。

(更新)
5万キロ乗りました。
クラッチ周りが渋くなり消耗してます。
これは持病で高年式は対策済みパーツ入ってます。

リアダンパーは再度ヘタレてきてる感あります。
また各部で若干キシミ音が出てき始めました。