• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+
mid015の愛車 [スバル フォレスター]
ステアリングラック交換
8
さて、試運転です!<br />
軽!!!!!<br />
こんなに軽かったのか!・・と日ごろ当たり前のことを改めてありがたいと実感しました。やっぱりステアリングが直進状態になっていなかったので、タイロッドエンドの長さを調整して若干トーイン気味にしながら、私の場合は2回、タイヤを外しては直進状態に調整しました。私はこれで良しとしましたが、神経質な方はアライメントを取り直したほうがよいです。<br />
今回の出来事で意外な事を気づいたのですが、今までは案外ステアリングを切りすぎていた傾向だったということ。超オモステ状態ではいかに切る量を少なくしなくてはならないかを気にしながら運転していたので、意外にドラテクの向上になりました!
さて、試運転です!
軽!!!!!
こんなに軽かったのか!・・と日ごろ当たり前のことを改めてありがたいと実感しました。やっぱりステアリングが直進状態になっていなかったので、タイロッドエンドの長さを調整して若干トーイン気味にしながら、私の場合は2回、タイヤを外しては直進状態に調整しました。私はこれで良しとしましたが、神経質な方はアライメントを取り直したほうがよいです。
今回の出来事で意外な事を気づいたのですが、今までは案外ステアリングを切りすぎていた傾向だったということ。超オモステ状態ではいかに切る量を少なくしなくてはならないかを気にしながら運転していたので、意外にドラテクの向上になりました!
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2007年10月14日

プロフィール

「エイプの魅力にはまりつつあるワタシ。」
何シテル?   08/16 20:26
NEWマシンに乗り換え、再々出発です。 とうとうココまでこじんまりしちゃいました。 でもこれはとても楽しいです!
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

Midnight Racing 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2007/12/19 20:27:26
 

愛車一覧

ホンダ エイプ50 ホンダ エイプ50
前マシンの中華トライク(G-○heel製)は散々危険な故障に悩まされたので、国産の安心出 ...
その他 その他 その他 その他
約半年乗りましたが、あまりの作りの悪さに呆れてしまい、最後は車両をバラバラに分解して破棄 ...
スバル レガシィB4 スバル レガシィB4
この車は新車で買って、一番長い期間乗りました。 いじり倒し、サーキットで走らせまくりで過 ...
スバル フォレスター スバル フォレスター
2010年9月、諸事情によりこのマシンを降りました。 素晴らしいマシンに仕上がったと思っ ...
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation