エンジン換装　その①

先日ブローしてから一週間、マンションの駐車場に放置プレイ状態でした（汗）

フロントウインドウに雪が固まってカチンコチンです。

さて、はじめますか。

しかし・・・変なインタークーラーですね（笑）

一番最初にバッテリーを外します。

冷却水を抜きます。ラジエター下のドレンコックを外して抜きます。
インテークパイプ関係も外します。
次にハーネス類を外していきます。
エンジン制御は基本的にバッテリー側へ出ている四角い大きな2つのカプラーと、ブーストセンサー側へ出ている丸い大きなカプラーの合計3つのカプラーだけです。それらのカプラーを外します。
オルタネーターのカプラー2個とエアコンポンプのカプラーも外します。
ミッションのバックギアカプラーも外します。
スターターモーターの配線も外します。これはバッテリーから直接スターターへ行っている太い配線ですのでよくわかります。
次に配管類を外します。ブースト系・ブレーキアシスト配管・バルクヘッドへ向かっているヒーターホース・当然ラジエターアッパー・ロアホースを外します。

外した配線は、どこに繋がっていたか分かるように、ガムテープなどにマジックで書いたものを巻きつけておくと良いでしょう。
これはオルタネーターとエアコンポンプの配線です。

当然タービンとフロントパイプも分離します。

次に、エアコンポンプとパワステポンプを外しますが、配管はつないだままにします。
写真はパワステポンプを外したところです。配管はそのままですので、脇に寄せておく事になります。配管をねじるようにちょっと無理をかけますので、そーっと慎重においておきます。
パワステポンプも外して助手席側ストラット付近においておきます。

次に下に回ります。
ドラシャをミッションから抜かなくてはなりません。
写真のように付け根に空いている小さな丸い穴に細い棒を突っ込んでハンマーで叩き、中のピンを抜きます。

ナックルのボールジョイント（ロールセンターアジャスター）を外してナックルをフリーにします。
スタビリンクも外したほうがやりやすいです。

そしてナックルを引っ張ると、ドラシャがミッションからするっと抜けます。

上にまわって・・・
スターターモーターを外します。分かり易いところにボルトがあり、その一本を抜けばスターターは外れます。

スターターに隠れていた、対辺10の六角レンチを入れるメクラ栓を外します。指で持っているものです。
その奥にレリーズフォークのピンが入っているのですが、そのピンの中心にM6のタップが掘られているので、M6の長めのボルトをねじ込んで、フォークピンを引っ張り出します。写真はM6のボルトをねじ込んでいます。単純に引っ張っても抜けないので、先端が二股になっている内張りはずしなどで、テコのようにコジリ抜いたほうが良いです。
このときにピッチングストッパーも外した方が良いです。
その②へつづく・・