リヤナックル交換

最近リヤからの「ゴロゴロゴロ・・・」という騒音が酷くなってきてました。
ハブベアリングが逝ってしまったようです。
ベアリングを打ちかえるのは面倒なので・・・
中古のナックルごと交換します。

まずはドラシャ先端のナットを外します。対辺32です。
カシメてあるので、細いドライバーなどでカシメを元に戻します。写真は元に戻しすぎちゃいました（笑）

さて、ここが一番の難関です。
このナットは一度も緩めていないので固着が酷いです。

一人での作業なので、サイドブレーキを目一杯引いて且つ、傘をシートとブレーキペダルの間につっかえ棒にしてブレーキをかけた状態にして・・・・

写真のようにスーパーロングエクステンションで一気に緩めます。舐めると全てがオシャカなので、頭がしっかりとナットにはまっているのを十分に確認してから、一気に行きます。下手にゆっくりやると舐める可能性が高いです。

「バキンッ！！！」と強烈な音と振動で緩みます。

これは購入したナックル。ある程度掃除して、軽くシャーシブラックをかけときました。
錆び止め程度です。

ここをクリアーしたらあとはどんどんバラしていきます。
サイドブレーキをバラすのは初めてだったので、十分時間をかけて構造を理解し、バラす順序を頭にイメージして取り掛かりました。

バラバラになった足回りです。こうしてみるとすごく貧弱に感じます（汗）
こんな棒が数本で車を保持して、劣悪な環境下で命を守っているわけですから・・車の設計って、機械設計の最高峰って言われてますが、まさしくそうですね。
余談でした（笑）

あとはバラしたのと逆の順序で組みつけていくだけですが、各ヒンジ部分の本締めはまだしません。私のアーム類は純正なので、ウマを車輪の下にいれてフォークリフトを下ろして、１G状態にしてから本締めします。
ついでに水糸を張って簡易でアライメントも見ます。
昨日の雪上練習であまりにもアンダーが酷かったので、リヤを若干トーアウトにしました。
でも・・・これらのロアアームも年明けには新しい物に・・ムフフ。

外したナックルのベアリングは、ハブを回すと「ジャリジャリ・・」って感じでした。
交換後はさすがにノイズがなくなり、静かになりました。