エンジン換装　その③

先週の続きです。

ミッション接合の手前で終わっていました。

最大の難関です！
ミッションの接合に2時間半かかりました。
一人での作業なので芯だしがうまくできず、ゆすったり叩いたり蹴飛ばしたり（？）、フォークの微調整で何度も乗り降りしたりしたりと・・・ものすごい労力を使いました（泣）
結末はあっけなく訪れるものです。力もいれずに何の気なしにミッションを押してみたら
「スコッ」と入りました。いままでの労力はなんだったのか？位の感じでした。
写真はいきなり接合後です。
メンバーのボルトを車両に仮留めし、ベルハウジングのボルトを本締めしてから、メンバーボルトを本締めします。

ドラシャを接合します。
穴同士をピッタリ会うようにスプラインを合わせます。

これがなかなか難しい・・・

ピンを叩き込みます。
そしてナックルのボールジョイントを元に戻します。


クルマの下にもぐっているうちに、はずしたマフラー類も取り付けましょう。

上へまわって・・
フロントパイプもタービンと接合します。

あとはとにかく、はずした配管類やカプラー類を元に戻していきます。ピッチングストッパーなども戻します。
このとき、燃料配管の3本のホースはまだつながないでください。

写真はすべての配管、カプラー、補機類を装着し終えたところです。オイルを入れて、冷却水も入れられる分だけ入れておきます。

変なところにオイルの缶がおいてありますがこの中に3本の燃料ホースを突っ込んでおきます。
何故かというと、いきなりエンジンを始動するのではなく、十分にクランキングをする必要があるためです。
クランキング時にポンプから圧送された燃料をこの缶に入れておくためです。
リヤシートをはずして燃ポンのハーネスを外す方法もありますが、今日は荷物満載のままの作業でしたので・・
1分間位クランキングし、オイルをエンジン内に十分に行き渡らせてから、イグニッションオンします。

ちょっとくすぶります。燃料配管内に燃料が満たされるまでは続きますが、しばらくすれば順調にアイドリングし始めます。

やったー！！

ああ・・・長い道のりだった・・・

しかし・・このあと強烈なオチが待ち受けていました（泣）
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